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400 CID Chevyスモールブロックエンジンは、1970年から1980年まで製造され、そのプラットフォームで製造された最大の排気量エンジンでした。これは、主に乗用車および小型トラックで使用される低性能、高トルクのエンジンとして意図されていました。一般的なデザインは、以前の小さなサイズと同じです。 400は、強力なパフォーマンスエンジンとして、修正を加えて有名になりました。
物理的寸法
400 CIDスモールブロックエンジンは、他のスモールブロックエンジンと同じ外形寸法を維持しましたが、内部修正により排気量を増やしました。エンジンは、それぞれ約28 x 26 x 27インチで、他のSBCと同じ長さ、幅、高さを共有しています。 400のSBCで行われた同じ外部測定は、350 CIDスモールブロックエンジン、シボレーおよびGMCトラックの多く、シボレーカーラインなど、他のシボレーエンジンと容易に交換可能です。エンジン重量も約575ポンドでした。このエンジンは、小型エンジンと同じ点火システム-ディストリビューター、アクセサリー、吸気および排気システムを共有しています。
内部寸法
ゼネラルモーターズは、ボアを4.125インチに、クランクシャフトストロークを3.75インチに増やすことにより、400 SBCエンジンの排気量を達成しました。実際の排気量は400.9立方インチをわずかに超えています。対照的に、シボレー350 CIDの口径は4.00インチで、ストロークは3.48インチです。 GMは、余分な排気量を得るために、400 CIDエンジンのブロックを異なる方法でキャストする必要がありました。余分な1/8インチのボア直径を得るために、隣接するシリンダー間の冷却システムのウォータージャケットが400ブロックで削除されました。さらに、GMは350より大きいハンドジャーナルを持つ400クランクシャフトを設計しました-2.65インチ対2.45インチ。コネクティングロッドも他のものよりも短く、より小さなエンジンの5.7インチとは対照的に5.565インチでした。短いロッドと1/4インチ長いストロークの結果、これは454 CIDビッグブロックシボレーの一般的な特性です。
出力
400 CIDの小さなブロックは、ロングストロークのため、低RPM、高トルクエンジンとして設計されました。それはバレルとキャブレターバレルの両方で利用可能でした。 1970年代初頭には、出力の数値がエンジンの総出力から「純」定格に変化しましたが、後輪では比較的同等の出力です。総定格馬力は265馬力で、純定格は150馬力でした。
