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ケイ酸ナトリウム（SS）は、長い間、私道の封鎖、染料の衣類の固定、食品の保存、エンジン冷却システムの小さな亀裂の封鎖に使用されてきました。しかし、現代の「クランカーのための現金」プログラムは、この多才な「液体ガラス」を新しい、よりお世辞にならない光で作り直すのに役立ちました。結局のところ、SSは、適切な（または間違った）状況で使用すると、わずかに暗くなっています。
プロパティ
ケイ酸ナトリウムの通称ニックネーム（液体ガラス）は、物質とその特性をかなりよく説明しています。 SS（化学名Na2SiO3）は、溶融炭酸ナトリウムと二酸化ケイ素（基本的には砂）を組み合わせて製造され、その結果、粉末状態の塩の品質の多くを備えた白色の粉末になります。しかし、水に溶けて華氏210〜220度に加熱されると、SSはその水分子を失い、ガラスの薄い層に溶けます。ガラス層はかなり壊れやすいですが、漏れを封じ込めるのに適しているため、1,500度以下では溶けません。
シーリング機能
エンジンのクーラントに添加すると、液体ガラスは溶解し、高温の鋭いエッジに付着します。エンジンがシリンダーヘッド、ガスケット、またはブロックにたまると、SSは亀裂の周りにたまります。亀裂の周りの加熱された空気は、液晶を乾燥させてその結晶形に戻します。時間が経つにつれて、SSは同心円状のガラス層に蓄積され、最終的に幅が1/16インチまで密閉されます。多くの種類の不凍液（クライスラー「本物のMOPAR」ブランドを含む）。
シーリングの欠点
ご想像のとおり、シールは非常に脆い液体ガラスで作られています。ほとんどの市販の液体ガラスシーラーには、微量の溶解金属イオンが含まれており、これにより亀裂の修復が強化されます。このような金属がないと、ガラスパッチ（アルミニウムや鉄の温度ほど膨張しない）が最終的に破片になります。
ガラスによるシーリング
液体ガラスは温水ヒーターとして使用できるため、温水ヒーターとして使用できます。液体ガラスは、一部のタイプの不凍液と互換性がないため、処理の前後に冷却システムを洗浄する必要があります。
エンジン無効化
連邦政府の「Cash for Clunkers」プログラムが実施されて以来、液体ガラスは名声を得ています。プログラムの1つの義務は、「クランカー」のドライブトレインを永続的に無効にする必要があることです。シリコンは、アルミニウムや軸受材料よりも硬いため、エンジンオイルに含まれる液体は、接触するすべての可動部品を素早く破砕します。この小さなトリックは、何十年もメカニックに知られています（修理費用を支払ったことがない人たちはがっかりします）。
