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車両の電気システムは、バケツのようなものです。バッテリーは、エンジンと電気アクセサリーに電子を供給しますが、特定の数しか与えられません。底に穴のあるバケツのように、バッテリーは満杯に保たれていなくてもかまいません。オルタネーターの仕事は、バッテリーに新しい電子を補充することです。そのためには、オルタネーターは電気システムがそれを排出できるよりも、電気を供給できる必要があります。しかし、遅かれ早かれ、オルタネーターは枯渇し、それによって財布に新しい穴ができます。
クラシックサイン
オルタネーターは通常、完全には使用しません。より頻繁に、彼らは水から飛び出しますが、彼らはエンジンを下ります。ヘッドライトと室内灯は、電圧のわずかな変化に目に見えて敏感な場合が多いため、通常、差し迫ったオルタネーターの故障に関する最初の手がかりを提供します。病気のオルタネーターの古典的な兆候は、アイドル時に暗くなり、エンジンを回転させると明るくなるヘッドライトとインテリアライトのセットです。同じことがダッシュボードにも当てはまり、進行中は消えます。
してはいけないこと
昔のメカニックは、バッテリーケーブルの1つを外してオルタネーターをテストしていました。バッテリーが切断された状態でエンジンが作動している場合、エンジンを充電して作動しているとみなされます。これは非常に良いテストでしたが、新しい車では絶対に悲惨な結果になる可能性があります。オルタネーターは、他に接続されていない場合、100ボルト以上を生成できます。したがって、バッテリーまたはオルタネーターを再接続した瞬間に、12ボルトのシステムに瞬間的な100プラスボルトのサージが発生する可能性があります。それはコンピューターから始めて、すべてを揚げることができます。だから、昔ながらのテストと言ってください。
バッテリーでのテスト
12.4および12.6ボルト;それは、エンジンがオフの状態で電圧計を使用してバッテリー端子をプローブするときに読むべきものです。エンジンが稼働し、オルタネーターが充電に寄与している場合、ライトとすべてのアクセサリーをオフにした状態で13.8ボルトと15.3ボルトが表示されます。もしそうなら、オルタネーターはバッテリーを充電しているので、あなたの光を減光する可能性は低いです。バッテリー端子を確認することから始めます。ゆるい、または著しく腐食した端末は、不良なオルタネーターの影響を模倣できます。
検討事項
オルタネーターはアイドル時に全電圧を生成しないため、電圧を生成できません。多くのオルタネーターには、特定の速度（通常は約2,000〜2,500 rpm）でオンにする内部スイッチがあります。それで、テストする前にエンジンを素早くチェックしましょう。オルタネーターの通常は2,000 rpm未満です。 2,000 rpmのときに電圧が上昇し続ける場合は、オルタネーターが出ている可能性があります。オルタネーターを持って新しいものを購入してください。多くの店にはオルタネーターをテストできるマシンがあり、問題が他の場所にあることが判明した場合、高価で無意味な購入を節約できる可能性があります。
