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導入
ブレーキブースターは、真空を使用してブレーキペダルの圧力を緩和します。それは、真空圧に反応するダイアフラムを備えたチャンバーに他なりません。適切に動作するためには、適切な真空源、真空の損失を防ぐためのブースターのバルブ、真空を逃がすための穴のない良好なダイアフラム、および適切なロッド調整が必要です。
真空漏れを確認する
車両のペダル圧力が異常な場合は、まず真空源を見てください。穴のあるホースなど、柔らかすぎて簡単に折りたたまれたり、インテークマニホールドに接続不良のあるホースを探します。見つかった場合は問題を修正し、ブレーキが復元されない場合は続行します。問題が明らかでない場合は、エンジンを始動し、バルブを使用して、ブースターとバルブの間でバルブを移動します。一方向弁がはまるブースターのゴム製グロメットを緩めないでください。重大な真空漏れがない限り、エンジンは使用できません。最初に一方向バルブの端に指を置きます。ペンチを放し、ホースに十分な真空があるか、漏れが聞こえるかを感じます。漏れがあると、シューという音が聞こえます。
ブースターとマスターを確認する
ホースに十分な吸引力があり、他の漏れが見つからない場合は、もう一度ホースを締めて真空を遅くし、バルブを真空ブースターに押し戻します。エンジンを停止し、すぐにブースターからバルブを引き抜きます。ブースターが真空を保持している場合、大きなヒューという音が聞こえます。ノイズが聞こえないか、ほとんど聞こえない場合は、一方向バルブをチェックして、適切に機能しているかどうかを確認します。バルブを口に当てて、片側に配置してから、もう一方に配置します。空気をバルブから一方向に吸引でき、もう一方のバルブが良い場合。両側から空気を吸い込むことができる場合、それは不良であり、交換する必要があります。バルブが良好な場合、ブースターは不良であり、交換する必要があります。故障の理由は、漏れやすいマスターシリンダーである可能性があります。マスターシリンダーがブースターに取り付けられている取り付け面を見てください。ブースターにブレーキフルードがある場合、マスターがブースターに漏れ、ダイアフラムの劣化を引き起こしています。マスターシリンダーも交換します。新しいブースターが破損するためです。問題がなければ、マスターまたはブースターに問題はありません。問題は、ブレーキペダルを硬くするフロントディスクブレーキにあります。ブレーキがかかったときにキャリパーがスライドするピンは、締め付けられているか、腐食でいっぱいです。キャリパーを取り外してスライダーを清掃し、ピンに少量のグリースを塗ります。
