トルクコンバーターロックアップとは

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トルクコンバーターは、エンジンとオートマチックのトランスミッションの間にあり、その名前の目的は、モーターからの動力をトランスミッションの動きに変換することです。最新のコンバータには、効率を改善するためにいわゆるロックアップが付属しています。

トルクコンバーターは自動車の2つのコンポーネント間の仲介役として機能するため、一方では電力の浪費につながり、他方では過トルクにつながる生来の不正確さに苦しむ傾向があります。ロックアップは、コンバータを特定の出力レベルに設定して効率を最大化するのに役立ちます。

ロックアップは、トルクコンバータの追加部分であり、スリップに対するチェックを導入することで機能します。古いトランスミッションにはロックアップがなく、したがって、精度と効率が低下していました。

オートマチックトランスミッションは、同様の仕様のマニュアルと比較して、出力が低く、エネルギー消費が多い傾向があります。これは、車を直接制御するドライバーではなく、プロセスを概算しようとするマシンであるために発生します。このギャップをさらに狭めるために、トルクロックアップが考案されました。

ロックアップは、トルクコンバータークラッチとも呼ばれます。これは、文字通りコンバーターの2つの半分をクラッチし、固定速度または出力レベルに設定するためです。 2つの用語は、異なる概念を指すものではありません。

トルクコンバーターのロックアップは、それよりも少ない場合と比較して、平均でガスの65％の節約になります。

この部分の名前は誤解を招く可能性があります。「ロックアップ」は、トルクコンバータの固定を意味すると推測される可能性があるためです。そうではありません。ただし、ロックアップには、ギアの滑りが顕著であり、シフト時に顕著な震えがあるという独自の問題があります。