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トヨタは、トヨタツンドラの再設計に加えて、2007年に5.7リットルのI-Force V-8を導入しました。 4.7リットルV-8に先んじてカムで、トヨタのビッグピックアップのラインのトップです。
建設と電力
現在の5.7リットルのi-Force V-8は、アルミニウムブロックとアルミニウムシリンダーヘッドを備えた32バルブのダブルオーバーヘッドカムエンジンです。トヨタのインテリジェンス付きデュアル独立可変バルブタイミングは、燃料効率と電力供給を最大化するために使用されます。このエンジンは、直接燃料噴射と10.2対1の圧縮比を備えており、5,600 rpmで381馬力、3,600 rpmで401フィートポンドのトルクを発生します。エンジンは6速オートマチックトランスミッションに接続されています。
燃料の選択
5.7リットルのi-Force V-8は、ガソリンゴールドフレックス燃料エンジンとして利用できます。ガソリンエンジンは、最大10％のエタノールを含む87以上のオクタン価ガソリンで動作します。フレックス燃料モデルは、E-85およびその他のエタノールブレンドで実行できます。
容量
5.7 i-Force V-8sのオイル容量は9.8クォートです。クーリング能力は、トーイングパッケージで12.8クォーターまたは13.9クォートです。
パフォーマンスの強化
トヨタTRDパフォーマンスアームは、パフォーマンスを向上させるために、アフターマーケットアップグレードとしてスーパーチャージャーキットを提供しています。 TRDスーパーチャージャーは、2つの4ローブローターを備えたイートンTVSルーツ型ユニットです。馬力が504に、トルクが550フィートポンドに増加します。ディーラーが設置した場合、故障が発生した場合、キットは工場保証の対象となります。
