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車両に座ってイグニッションキーをクリックしてクリックすることほどイライラすることはありません。起動不能状態にはいくつかの理由があり、それらのいくつかは非常に簡単に修正できます。他の候補の中では、スターターソレノイドを調べる必要があります。スターターソレノイドは高電圧の磁気リレーを使用して、イグニッションキーからスターターに電気を送るため、始動の問題の原因になる可能性があります。
ステップ1
緊急ブレーキが設定された状態で、車両を公園またはニュートラルに置きます。バッテリーは接続したままにしてください。フロアジャックを使用して、各ホイールの前面の下にある2つのジャックスタンドを持ち上げます。車両の後部を持ち上げ、各車輪の近くのフレームの後部の下に2つのジャックスタンドを置きます。
ステップ2
プラス端子バッテリーのプラス電圧計プラスによって、電圧計でバッテリー電圧をテストします。バッテリーのマイナス端子にマイナスの黒を置きます。メーターで少なくとも12.5ボルトを読む必要があります。キーは、このチェックの開始位置にある必要はありません。バッテリーの残量が少ない場合は、バッテリーをフル充電してください。
ステップ3
運転席に滑り込み、キーを「オン」の位置に回します。ダッシュインジケータライトの明るさに注目してください。イグニッションキーを「開始」位置に回し、点灯中にインジケーターが暗くなるかどうかを確認します。暗くなっている場合は、イグニッションスイッチが正しく接触したことを意味します。
ステップ4
電圧計で車両の下にスライドします。スターターソレノイドへのアクセスを妨げる場合は、スプラッシュガードを取り外します。非常に太いワイヤと小さなスペードのプッシュオンワイヤが表示されます。小さなワイヤーを選択します。燃料噴射エンジンの場合、3本のワイヤがあります。1本は太いワイヤ、もう1本は媒体（スペード）、1本は小さいスペードワイヤです。中サイズのワイヤを選択してください。
ステップ5
中型（または小型）ワイヤを取り外し、正電圧計プローブをワイヤジャック内に配置します。電圧計の負のプローブをフレームなどの適切な接地ソースに配置します。アシスタントにイグニッションキーを「開始」位置に回してもらいます。あなたはワイヤーで12ボルトを読む必要があります。そうでない場合、断線または切断のために、ワイヤを地面から点火源まで調べる必要があります。メインヒューズブロックに欠陥のあるリレーまたはスターターヒューズがないか確認し、必要に応じて交換します。
ステップ6
ソレノイドの背面にある2つの最大のポストを見てください。最大のものはバッテリーから来て、赤になります。 2番目に大きい投稿を選択します。ジャンパー線を取り、2つのポストを瞬間的に接続します。スパークボウが表示されますが、それは正常です。スターターモーターが回転すると、スターターモーターが
ステップ7
ちょうどジャンプした同じ2つの広い投稿を見てください。それらの1つには、太い編組線があり、そこからスターターまで走っています。電圧計のプラスのリード線を編組線に差し込み、マイナスの電圧計のリード線をフレームまたはスターターモーターハウジングに接地します。
アシスタントにキーを開始位置に回してもらいます。太いクランク音が聞こえ、次にスターターモーターが噛み合ってエンジンを回すのを聞きながら、編組線から12ボルトを読み取ります。エンジンをクランキングするためにスターターが作動せず、正のリード線で12ボルトを読み取らない場合、ソレノイドが変更されており、交換する必要があります。
必要なアイテム
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- バッテリー充電器（該当する場合）
- 電圧計
- ソケットセット（該当する場合）
- ジャンパー線（太い）
- アシスタント
