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Ford Winstarの排気ガス再循環（EGR）センサーの差圧フィードバック（DPFE）は、エンジンの中央、ナンバー1シリンダーの近くにあります。このセンサーには2つの入力があり、固定オリフィスを使用して差圧を検出し、EGRの動作のためにコンピューターにさまざまな信号を送ることでこれらの変化に応答します。電圧信号は.20ボルトから4.5ボルトまで変化します。ホースが詰まった場合、またはセンサーの電気的側面に障害がある場合、コンピューターはこれに対応するコードを設定し、「チェックエンジン」ライトをオンにすることで応答します。
ステップ1
DPFEの位置を確認し、センサーの下部から2本のホースを引き出します。ホースの腐食を調べます。ほとんどの場合、ホースは排気からの白っぽい粉で詰まっています。これはどこで起こりますか？ホースを曲げて、ホースから汚れを振り落とします。必要に応じてホースを完全に取り外し、単純に下のラインから引き抜きます。可能であれば、行の下部を残します。ホースがきれいになったら、エンジンに押し戻します。
ステップ2
ダッシュのドライバー側のオンボード診断（OBD）ポートにコードを差し込みます。 「消去」ボタンを押すと、「チェックエンジン」ライトが消えます。スキャナーコードを取り外します。
ステップ3
稼働中のエンジンで適切な電圧のセンサーを確認してください。電気コネクタには3本のワイヤがあります。センサーと電気コネクタで車両の前に立ち、右端の端子は信号線、中央はマイナスのアース線、左端は5ボルトの供給電圧です。ホースが詰まっている場合は、センサーに問題がある可能性があります。ただし、信号が機能しているかどうかを確認してください。ホースがきれいで、信号がない場合は、センサーを交換します。
ステップ4
電圧計を20ボルトの範囲に回し、アイドル状態で.20ボルトの正しい端子をプローブします。電圧計を見ながらrpmを上げて誰かに助けてもらい、rpmで電圧が上下し始めることを確認します。信号がない場合は、スケールの中央端子が100 mV以下であることを確認します。より高い電圧がある場合、センサーは短くなります。
5ボルトの左端の端子を確認します。これが電源です。電圧が間違っている場合、コンピューターとセンサー間の配線に問題があります。センサーに電力があり、信号がない場合、または中央の負の電圧が高すぎる場合は、センサーを交換します。
必要なアイテム
- ペンチのペア
- 電圧計
- スキャンコード
