コンテンツ

• スパークプラグ
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• 圧縮チェック
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• 燃料および混合物のチェック
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• その他のコンポーネント
• ステップ1
• ステップ2
• 先端
• 警告
• 必要なアイテム

さまざまな問題が、オートバイのエンジンの乱暴なアイドリングの原因になります。燃料供給の問題、点火プラグの動作、または空燃比の測定は、アイドル時に問題を引き起こす可能性があります。オートバイメーカーの推奨事項はさまざまですが、ほとんどは基本的なツールセットで使用できます。

スパークプラグ

ステップ1

損傷の兆候がないか、スパークプラグワイヤを点検します。ワイヤの端にあるブーツを調べ、ブーツ内の端子の腐食または燃焼を確認します。必要に応じて交換してください。

ステップ2

スパークプラグソケットとラチェットを使用してスパークプラグを取り外します。スパークプラグの機械的損傷とオイルまたはカーボンの汚れを検査します。必要に応じて交換してください。

ステップ3

スパークプラグの電極間にスパークプラグギャップツールを挿入し、ギャップを確認します。情報のギャップについては製造元の仕様を参照し、それに応じてスパークプラグをギャップします。

混合インジケータのスパークプラグを点検します。白い堆積物は希薄な混合物を示し、過度のコークス化または炭化は濃厚な混合物を示します。それに応じてキャブレターを調整します。

圧縮チェック

ステップ1

他のすべてのスパークプラグを取り外した状態で、スパークプラグの穴に圧縮テストを取り付けます。

ステップ2

燃料タンクのペットコックで燃料を止めます。

ステップ3

圧縮テスターゲージの針が安定するまで、スタータースイッチを使用してエンジンを回転させます。

ステップ4

測定値を記録し、テストを次の点火プラグ穴に移動します。

すべてのシリンダーがテストされるまで、ステップ4と5を繰り返します。圧縮が許容範囲内にあるかどうかを判断するには、製造元の仕様を参照してください。摩耗したリング、ピストン、シリンダーを示す悪い圧縮。この状態を修正するには、エンジンの再構築が必要です。

燃料および混合物のチェック

ステップ1

燃料タンク内の水、汚れ、錆のフレークの兆候がないか、タンク内の燃料を点検してください。タンクを清掃し、必要に応じて塗り直します。

ステップ2

燃料フィルターを取り外して点検します。必要に応じて清掃または交換します。

ステップ3

エアフィルターを取り外します。汚れや損傷がないか検査してください。必要に応じて清掃または交換します。

ステップ4

吸気マニホールドに、吸気口に導入される可能性のある亀裂や劣化がないか点検します。必要に応じて修理または交換します。

ステップ5

キャブレターのアイドル回路の詰まりを確認します。該当する場合、燃料インジェクターに損傷または詰まりがないか確認してください。

オートバイが複数のキャブレターを使用している場合、キャブレターが同期していることを確認してください。

その他のコンポーネント

ステップ1

バッテリーが完全に充電されており、すべてのバッテリーがきつく、腐食や硫酸塩の堆積がないことを確認してください。

ステップ2

必要に応じて、点火コイルと電子制御モジュールのすべての配線と端子の気密性と腐食性を確認してください。点火コンポーネントに接続されているすべてのワイヤの絶縁が破損していないか確認してください。

排気管に損傷や改造がないか確認してください。変更された排気管またはバッフルは、システム内の背圧を変更し、混合物に影響を与える可能性があります。排気管を使用し、排気システムから供給される背圧に混合物が設定されていることを確認します。

先端

• 年についてはメーカーの仕様を参照し、これらのテストのモデル固有の情報と手順を参照してください。これらの手順のいずれかを実行することに不快感を感じる場合は、資格のあるメカニックに相談してください。

警告

• スターター、バッテリー、およびソレノイドの損傷を避けるために、圧縮テストを実行するときにエンジンを10秒以上回転させないでください。

必要なアイテム

• スパークプラグソケットセット
• ラチェット
• 圧縮試験