トヨタの燃料噴射装置は、電磁石を使用してピンを操作します。ピンチは磁石を使用して持ち上がり、燃料がインジェクターを通過できるようにします。キーがオンになるとすぐに、燃料噴射装置に電力が供給されます。コンピューターは、燃料噴射装置が開いている特定の時間、接地回路に電力を供給します。これはミリ秒で計算されます。インジェクタの通常のオンタイムまたはデューティサイクルは、2.5〜4.0ミリ秒です。

トヨタのインジェクターはそれ以上開きません。燃料噴射器で問題が発生すると、通常は内部または外部からの漏れの問題で、それらは汚れて詰まります。シリンダーにミスがあり、点火システムが問題を起こさない場合は、燃料噴射装置を調べる必要があります。燃料噴射器は、エンジンの点火ミスと同じミスを引き起こす可能性があります。インジェクターの本体または燃料レールに差し込まれているOリングの漏れがないか、インジェクターを調べます。漏れがない場合は、RPMへの対応方法を知ることが重要です。インジェクターが切断されると、RPMは300〜400 RPM低下します。 RPMが低下しないシリンダーが見つかった場合、インジェクターは正しく機能していません。

照明灯または回路テスターを使用し、インジェクターのプラス側の電力をチェックして、ワイヤが良好であることを確認します。回路テスターのマイナス側をインジェクタコネクタのマイナス側に挿入し、回路テス​​トの針側をコネクタのプラス側に挿入します。エンジンが作動していると、インジェクターが作動するたびに回路のライトをチェックする必要があります。点滅はしていないが、インジェクターに電力が供給されている場合は、コンピューターのインジェクタードライバー回路への配線に問題があります。フラッシュの場合、問題はインジェクターにあります。長いドライバーを口に、もう一方の端をインジェクターに取り付けて、カチッという音を聞きます。クリックすると、動作していることが示されます。ノイズが聞こえない場合、インジェクターは不良であり、交換する必要があります。カチッという音がする場合、インジェクターが詰まっているため、交換する必要があります。