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ステアリングホイールは、ドライバーが車両の移動方向を制御する最も顕著な機能の1つです。ステアリングホイールには多くのスタイルとタイプがあります。車に興味のある人は、主要なタイプとその用途に精通しているでしょう。
チルトステアリングホイール
1963年にゼネラルモーターズによって最初に導入されたチルトステアリングホイールは、高級車で最もよく使用されます。ハンドルの位置を調整可能にすることで、さまざまな人々が快適に車両を操作できるようにします。基本的に、チルトステアリングホイールはアークに接続して、上下に回転することで位置を変更できるようにします。車輪の設計により、ステアリングコラムは車輪の位置の変化による影響を受けません。これは、ホイールのすぐ下のステアリングコラムにあるラチェットメカニズムを使用して発生します。
望遠鏡のステアリングホイール
望遠鏡のステアリングホイールもステアリングホイールの調整可能なモデルですが、この場合、高さは調整可能です。これらのホイールは、3インチの範囲内で無限の位置に調整できます。
調整可能なステアリングホイール
調整可能なステアリングコラムステアリングホイールも高さを調整しますが、望遠鏡のホイールとは異なります。ホイールのタイトルを変更することを除いて、望遠鏡のホイールによって同じ高さの変更を作成します。ただし、これらの変化は、チルトステアリングホイールを使用した場合よりも小さく、目立ちません。ラチェット機構の代わりにラチェット機構。
スイングアウェイステアリングホイール
1961年のフォードサンダーバードの機能として初めて導入されたこれらの興味深いデバイスは、車両への乗り降りを容易にします。 1960年代のフォード車の多くのモデルに搭載されているスイングアウェイステアリングホイールには、車を駐車するときに9インチ右に移動できる機能があります。
再循環ボールステアリングホイール
再循環ボールステアリングホイールは、車両のホイールを回転させるメカニズムにちなんで命名されています。このタイプのステアリングホイールシステムの最も重要な部分であるピットマンアームは、ステアリングギアとピットマンシャフトのタイロッドを接続します。
ラックアンドピニオンステアリングホイール
ラックアンドピニオンステアリングホイールは、おそらく2010年の時点で最も一般的なタイプのステアリングホイールであり、ラックエンドが突出している金属チューブに含まれるシステムに接続されています。タイロッドはラックの各端にリンクし、ピニオンギアはステアリングシャフトにリンクします。もう一方の端では、タイロッドがハンドルに接続されているため、ハンドルを回すとギアが回転します。このアクションによりラックが移動し、ラックが車の車輪を移動します。
