コンテンツ
最新の軽自動車のほとんどは、サスペンションシステムにコイルスプリングを使用しています。らせんばねとして知られるばねコイルは、衝撃を吸収し、接触面間の力を維持する機械装置です。このデバイスは、圧力が加えられると圧縮または伸びる特殊なタイプのねじりバネです。車両と路面間の摩擦を最大化する車両コイルスプリング。
特長
車両のコイルスプリングは、操縦安定性を提供して、より良いハンドリングを実現し、あらゆる路面の乗客に快適さを保証します。これらのスプリングは、特別に加熱され、らせん形状に成形された大型の引張金属ワイヤから製造されています。コイルスプリングには、ワイヤの直径、形状、全体のスプリングの直径、およびコイルスプリングの間隔に応じて、さまざまな耐荷重特性があります。これらのスプリングは、車両によって異なります。小型乗用車はより柔軟なコイルスプリングを備えており、軽量の商用車は堅牢でかなり硬いコイルスプリングを採用しています。
らせんばね
らせんばねは、引張荷重または圧縮荷重に使用されるらせん形のコイル状ワイヤです。コイルの断面は、円形、長方形、または正方形にすることができます。つる巻きばねには、つる巻きばね圧縮とつる巻きばね張力の2つの形式があります。らせんばねの主な利点は、組み立てが簡単であり、広範囲で利用できることです。これらのスプリングには、一定のスプリングレートがあります。これらのスプリングの特性は、サイズと直径によって異なります。
プログレッシブワインディングスプリング
プログレッシブスプリングにより、さまざまな道路状況や用途に最適なスプリングレートが可能になります。コイルのピッチは、スプリングの上部に近づくにつれて狭くなります。これにより、スプリングの圧縮時の抵抗が増加します。ほとんどのメーカーに適合した車のスプリングは、通常、巻き付けられているか、またはスプリングまでずっと一貫してピッチが付けられています。車の所有者は通常、車両のトラクション、ハンドリング、および制御の問題に対処するために、通常の巻きバネから徐々に巻きバネにアップグレードします。軽負荷では、プログレッシブスプリングがエネルギーを偏向します
特長
コイルスプリングの特性は材料によって異なり、製造されます。これらは、合金鋼、高炭素線、非鉄金属、ステンレス鋼などのさまざまな材料で作られています。コイルスプリング材料は、さまざまな負荷要求に対して高い引張強度を持っています。見た目は同じですが、これらの2つのソースは色が異なります。ばねは、円筒形、樽形、または円錐形であってもよい。同様に、コイルスプリングの製造にはさまざまな線径が使用されます。
警告
コイルスプリングは車両フレームをサポートし、さまざまな路面や条件で乗客がスムーズに乗車できるようにします。取り扱いと制御を改善するには、これらのデバイスのメンテナンスを理解することが重要です。不良で摩耗したコイルスプリングは、車両のタイヤの調整不良を引き起こし、過度のタイヤ摩耗を示します。特に不整地や不整地の道路での過度の車両の跳ね返りは、車両のサスペンションに悪いコイルスプリングを示します。車両の安定性とハンドリング能力は、過度の揺れとぐらつきを示す壊れたコイルスプリングによって損なわれます。
