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UDは2007年まで日産が所有していたが、2007年に親会社である日産ディーゼルがボルボグループに買収された。 UDは、ユニフロースカベンジングディーゼルエンジンで初めて見られましたが、巧妙なブランド変更を通じて、よりロマンチックな究極の信頼性に変更されました。 UDブランドは、主にディーゼルエンジンのトラックとノズルに焦点を当てています。
エンジンとトランスミッションの仕様
日産UD 1800は、225 HP、6気筒エンジンを搭載しています。エンジンはターボチャージされたため、空気の流れが大幅に減少しました。これにより、エンジンの出力が増加します。日産UD 1800には、6速トランスミッションと33ガロンの燃料タンクがありました。
ブレーキ、タイヤ、ステアリング
車両にはエアオーバーハイドロリックブレーキが装備されていたため、ブレーキプロセスでは圧縮空気と油圧の組み合わせが使用されました。排気ブレーキも車両に取り付けられ、排気マニホールド内の圧縮排気ガスを使用してエンジンを減速させました。 UD 1800sのタイヤは6穴のスチール製ディスクホイールに取り付けられた215 / 75R 17/5ラジアルタイヤで、車両にはパワーステアリングが装備されていました。
ボディスペック
2000 UD 1800には、Jerr-Dannヘビーデューティースチールロールバックが含まれていました。ロールバックには、取り外し可能なサイド、ライトバー、油圧式ホイールリフト、デュアルベッドコントロール、PTOエア、およびフレームに取り付けられた収納ボックスがありました。ロールバックのベッドの長さは19フィートでした。
追加機能
UD 1800の2000年モデルには、エアコンとカセットプレーヤー付きAM / FMステレオが含まれていました。これに加えて、車両には標準として標準が装備されています。ロールバックバージョンには、3人用の拡張キャブと、デスクまたはコンソールに折り畳まれたセンターシートがありました。 UD 1800は、パーキングブレーキとしても使用されました。
