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キャリッジスプリングまたはカートスプリングとしても知られているリーフスプリングは、最も単純なサスペンションタイプの1つですが、それが機能する方法については、リモートでシンプルなものを意味します。実際、リーフスプリングの設計は単純なので、そのすべての部分が多数のタスクを同時に実行する必要があります。サスペンションのいずれかの側面を変更すると、意図しない副作用になる可能性があります。
車軸の反転
車軸の反転は、吊り下げ軸を吊り下げ構成に変更するための最も迅速で簡単な方法です。多くの車両は、吊り下げられたリーフスプリングを使用しています。つまり、リーフスプリングは車軸の上にあります。 「フリップキット」を使用すると、車軸を再配置してリーフスプリングの上部に配置できます。これは、大きな変更や動的な欠点なしで7インチのドロップを得る最も簡単な方法です。これは、工場の吊り下げ軸が付いていないドロップ用のシャーシがあることを前提としています。
下降ブロック
「最高」という言葉は、人によって異なることを意味します。吊り下げられた車軸があり、「最高」と「最も安い」または「最も速い」と同等である場合は、下降ブロックのセットを調べます。下降ブロックは、板バネの上部と車軸の下部の間に収まるスペーサーです。レンチが必要です。また、溶接または加工が必要です。欠点は、軸をスプリングパックから遠ざけると、スプリングが上下に真っ直ぐに曲がるのではなく、S字にねじれる可能性があることです。これにより、アクスル角度（ピニオン角度）とアクスルホップが大幅に変化し、トラクションとハンドリングに悪影響を及ぼします。
フラットスプリング
メーカーは、一定量の下向きのアーチが組み込まれたリーフスプリングを製造しています。このアーチにより、上向きに反ったりアーチしたりすることなく、リーフスプリングを吸収できます。アーチの数が少ないリーフスプリングは車両を低くしますが、それを使用して反転の確率を減らす必要があります。より良いハンドリングのために車両を下げる場合、これは悪いことかもしれませんが、確かに少し赤くなるでしょう。
マウントの移動
乗り心地とハンドリングを維持または改善しながら車両を下げるには、おそらくスプリングマウントとシャックルマウントを再配置するのが最善の方法です。特定のシャーシとスプリングの構成によっては、これはスプリングとシャックルの貫通ボルト用のフレームを貫通する穴のセット以上になる場合があります。最悪のシナリオは、正しい角度を取得する方法をよりよく理解する必要があるかもしれないということです。角度と適切な取り付け点を決定するには、正面から正面に架空の線を引きます。シャックルは、車両の重量がかかっているときにラインに対して90度の角度である必要があり、ライン自体はトランスミッションの出力シャフトを直接指す必要があります。このアプローチの利点の1つは、車両のロール中心を小さくして、車両のハンドリングに対するボディロールの影響を低減できることです。
組み合わせアプローチ
アプリケーションに最適なアプローチは、上記の組み合わせです。あなたがそれから逃げたいなら、それを使うことを恐れないでください。同様に、ブロックを1-1 / 2インチ以下に保つ限り、ブロックを下げることは許容されます。再配置方法のため、この方法を使用できない場合がありますが、注意する必要があります。そのバランスのとれた行為なので、オプションを慎重に検討し、乗り物のダイナミクスや安全性を犠牲にして乗り物の高さを大幅に落とすようにしてください。自分で作る方がいいです。
