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車とトラックは通常機械装置と考えられていますが、車よりもパソコンに似た多くの異なる電子部品も持っています。 1990年代初期のほぼすべてのコンポーネントは、部品を電子的に制御し、診断テストを実行するパワートレインコントロールモジュール（PCM）と呼ばれる小さなコンポーネントに基づいています。
機能
パワートレイン制御モジュールは、極端な温度に耐えることができるヘビーデューティーボックスに収容された回路基板コンピューターです。モジュールは常に進行中であり、研究の結果をテストしています。コンポーネントが正常に機能していない場合、モジュールは車両ダッシュボードの「エンジンライトの確認」をオンにします。
特長
制御モジュールは、カムシャフト、クーラントレベル、クランクシャフト、点火とバルブタイミング、吸気、および自動車のターボチャージャーコンポーネントを検査します。エンジンで使用される空気と燃料の比率を自動的に調整し、車両がピーク性能レベルで動作するアイドル速度を制御します。このモジュールは、触媒コンバーターと連動して、エンジンで排出される汚染物質の量と、「クルーズコントロール」機能がオンになっているときの車両の速度を減らします。
メリット
すべてのパワートレイン制御モジュールは、メカニックが使用する電子診断ツールに基づいて特定の診断を生成します。コードを読むと、トライアルやエラー交換部品よりもはるかに簡単に車両の問題を診断できます。追加の利点として、新しいコンポーネントが追加されたときにいくつかのモジュールを再プログラムして、効率を最大化するか、パフォーマンスを向上させることができます。
タイプ
異なるタイプのコネクタで製造された車の異なるメーカーとモデル、コネクタはほとんどの場合、ダッシュボードの運転席側にあります。パワートレイン制御モジュールの各モデルには、異なる量のメモリもあります。
検討事項
低温では、パワートレイン制御モジュールは通常の温度範囲まで基本的な命令セットを実行し、その温度までモジュールは通常の動作に戻ります。また、モジュールのバッテリーは10分以上切断されています。モジュールには問題が発生していることを示すコードがないため、モジュールが誤動作していることを示す最適なインジケータです。
