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• エンジン
• トランスミッション
• ライドハイト

ヤマハウォリアーは、2004年に最後に作られた人気のある全地形型車両または四輪車でした。ホンダEX400およびスズキR450と競合するように設計されました。スズキはATVの中で最も馬力がありましたが、戦士のスペックは多くの分野でホンダEX400とスズキR450を上回りました。

エンジン

戦士のエンジンは348 ccでしたが、R450のようにバイクから際立っているのは、EX400はデュアルオーバーヘッドカムであるため、シングルオーバーヘッドカム設計であるという事実です。 SOHCエンジンはこの問題の影響を受けません。また、エンジンを変更して馬力を追加する予定がある場合、SOHCエンジンのコストは低くなり、高度なエンジンの詳細な知識はあまり必要ありません。

トランスミッション

ウォリアーは、競合他社が5速マニュアルトランスミッションを持っていたの6速マニュアルトランスミッションを装備していました。通常はオーバードライブと呼ばれる6速の追加により、燃費が向上し、5速トランスミッションよりも高速化が可能になります。

ライドハイト

シートの高さ（ライドハイトとも呼ばれる）は30.1インチでした。これはスズキとホンダよりも少なかった。これは、中速のATVに対応できる若いライダーや、脚の短い大人に適しています。高さが短くなると、出力が低下します。