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2006年モデルのFords 4.6リッターV-8エンジンは、MustangおよびCrown Victoria車、F-150ピックアップトラック、Explorer SUVなど、いくつかのアプリケーションで使用されました。同じモジュール設計に基づいていますが、モデルごとに異なります。たとえば、マスタングバージョンは300馬力を生産し、クラウンビクトリアは224馬力を生産しました。これらのモーターはすべて特定の基本特性を共有していましたが、特定の仕様はモデルごとに異なりました。
置換
2006年モデル年には、これらのモーターでいくつかの異なる変位が発生しました。これらの違いは一般に小さく、ピストンストロークの構成によって異なります。マスタングとF-150モーターの排気量は4,606 cc、クラウンビクトリアの排気量は4,601 cc、エクスプローラーの排気量は4,605 ccでした。
トルクと馬力
このエンジンのバージョンは、ピーク馬力からトルクまでさまざまです。 F-150は4,750 rpmで231馬力、3,500 rpmで293フィートポンドのトルクを持ち、ビクトリアクラウンは4,800 rpmで224馬力、4,000 rpmで275フィートポンドのトルクを発生しました。エクスプローラーには、5,750 rpmで292馬力、3,950 rpmで300フィートポンドのトルクがありました。マスタングの最高定格は、5,750 rpmで300馬力、4,500 rpmで320フィートポンドのトルクを発生しました。
シリンダーとピストンの仕様
2006年のすべての4.6リットルV-8エンジンで使用されているピストンは、同じホウ素：90.2 mmを共有しています。ストローク、バルブの数、および圧縮比の仕様におけるこのモーターの異なる反復間の違い。マスタング、エクスプローラー、ビクトリアクラウンのストロークは90 mmで、F-150のストロークは89.9 mmに設定されていました。 F-150には、シリンダーあたり2つのバルブと9.3対1の圧縮比がありました。 Victoria Crownの圧縮比は9.4対1で、シリンダーあたり2つのバルブがありました。 ExplorerとMustangの圧縮比は9.8対1で、シリンダーあたり3つのバルブがありました。すべてのバージョンは同じ発火順序で作動しました-1-3-7-2-6-5-4-8。
