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• アイドル速度調整
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• 高度または気温のわずかな変化を補正します。
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• 6,500フィートを超える標高のメインジェットの交換
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• ステップ6
• ステップ7
• ステップ8
• ステップ9
• ステップ10
• 手順11
• 手順12
• 手順13
• ステップ14
• 手順15
• 先端
• 警告
• 必要なアイテム

エリートSR50は、ホンダのスクーターのラインナップ内で最も注目されている一般的なモデルの1つであり、1988年から2001年の間に生産されました。後輪の左側にあるボックス。キャブレターは、標高や気候のわずかな変化を補正できる調整可能な空気混合物を使用しました。主に海抜6,500フィート以上の大きな標高変化は、キャブレターのメイン燃料ジェットの交換に対して相殺される可能性があります。ただし、調整の前にエンジンのベースラインを設定する必要があります。

アイドル速度調整

ステップ1

スクーターを中央スタンドに持ち上げます。スクーターのシートのロックを解除し、完全に開いた位置まで持ち上げます。イグニッションキーを使用して、シート下収納の蓋のロックを解除してメンテナンスします。

ステップ2

エンジンを始動し、3分間アイドル状態にして、動作温度まで温めます。エンジンを停止しないでください。

ステップ3

メンテナンス蓋の中央にあるスパークプラグケーブルに誘導タコメーターを固定します。タコメーターをオンにします。理想的には、エンジンは1,750〜1,850 rpmでアイドリングする必要があります。

ステップ4

ホイールの前にあるアクセス穴のスロットルストップを見つけます。スロットルストップネジは、アクセス穴の上部にあります。エンジンのアイドル回転数を上げるには、マイナスドライバーを使用してネジを時計回りに回します。または、ネジを反時計回りに回して、アイドル速度を下げます。

ステップ5

スロットルグリップをすばやくねじり、エンジンを安定したアイドル状態に戻します。アイドル速度が1,750〜1,850 rpmの範囲に戻らない場合は、再調整します。

エンジンを停止します。タコメータークランプをスパークプラグケーブルから取り外します。メンテナンス用のふたを再度取り付け、所定の位置にロックされるまでシートを下げます。

高度または気温のわずかな変化を補正します。

ステップ1

エアクリーナーボックスの前面にある、エアクリーナーボックスの下部で混合気を見つけます。キャブレター本体に軽く収まるまで、マイナスドライバーで空気混合ねじを回します。あなたが行くようにターン数を数えます。理想的には、1988年から1993年までのSR50モデルで作業している場合は完全に着座した位置から1-3 / 8回転、1993年から2001年までのSR50モデルでは1-7 / 8回転に設定する必要があります。ネジを元の設定に戻すか、スクーターのモデルイヤーに対応する工場指定の設定に戻します。

ステップ2

スクーターを中央まで持ち上げて、エンジンを始動します。エンジンを3分間暖めますが、エンジンを停止しないでください。

ステップ3

混合気ネジを反時計回りに回すと、一度に半回転し、エンジンがアイドル状態になるのを聞きます。それを止め、ネジを時計回りに4分の1回転させます。

スクーターをセンタースタンドから降ろし、短い試乗用に用意します。スクーターは完全に停止した状態からスムーズに加速するはずです。加速中に気分が悪くなった場合は、混合気を停止し、一方向に4分の1回転させます。

6,500フィートを超える標高のメインジェットの交換

ステップ1

スクーターを中央に持ち上げて、最低30分間待ちます。

ステップ2

アレンレンチを使用して、シートヒンジの間にあるセンターカバーパネルの取り付けネジを取り外します。フロアボードに刻まれた溝のカバーの底にあるタブを引っ張ります。カバーを持ち上げて、カバーの側面に沿ってタブを外します。

ステップ3

六角レンチを使用して、フロアボードの左側に取り付けられているボルトのペアを取り外します。プラスドライバーの先端を使用して、スクーターフレームの背面に取り付けられているプラ​​スチック製プッシュリベットの中心を押し下げます。サイドカバーからリベットを引き出し、カバーをスクーターの前面に向かってスライドさせて、カバーの上端に沿って取り付けフックを外します。

ステップ4

ソケットとラチェットを使用して、荷物ラックをスクーターの背面に取り付けているすべてのナットを外します。ラックを持ち上げて外します。プラスドライバーを使用して、スクーターの背面に取り付けられているネジを取り外します。ラチェットを使用して、カバーの前面からボルトを取り外します。スクーターからカバーを引き離します。

ステップ5

ソケットとラチェットを使用して、エアボックスクリーナーの下端に沿った六角ボルトのペアを取り外します。マイナスドライバーを使用して、エアクリーナーをキャブレターインレットに固定しているクランプを緩めます。スクーターからエアクリーナーボックスを引き離します。

ステップ6

自動バイスターターコネクタ（バッテリーのプラス側にある大きな白いコネクタ）を取り外します。

ステップ7

ペンチを使用して、キャブレターの左側に燃料ホースを取り付けているクランプを緩めます。キャブレターの燃料入口からホースを引き抜きます。

ステップ8

キャブレターの丸い上部キャップを手で回して外します。キャブレターからスロットルバルブを引き出します。トップキャップとスロットルバルブからケーブルを取り外さないでください。

ステップ9

ソケットとラチェットを使用して、キャブレターをエンジンから外します。キャブレターをドレンパンにかぶせ、マイナスドライバーを使用して、キャブレターの底部にあるフロートチャンバーのドレンネジを緩めます。

ステップ10

キャブレターを裏返してフロートチャンバーを上向きにします。プラスドライバーを使用して、キャブレターからフロートチャンバーを取り外します。マイナスドライバーを使用して、キャブレターのネジを外します。オリジナルは、海抜5,000フィートの距離での使用のみを目的としており、本発明の目的に使用されます。後で使用するためにこのジェットを保管してください。

手順11

1993年から2001年のSR50の場合、新しいNo. 85、1988年から1992 SR50、No。75をねじ込みます。ジェットがタワーにぴったり収まるまで、ジェットを締めます。フロートチャンバーを再度取り付け、ネジをしっかりと締めます。

手順12

キャブレターをエンジンに再び取り付け、スロットルバルブをキャブレターに押し込みます。ヘッドキャップを手でしっかりと固定します。燃料入口の燃料ホースを押し、ホースの端にクランプを移動します。

手順13

エアクリーナーボックスダクトをキャブレターインレットに押し込み、エアクリーナーをスクーターフレームに取り付けます。エアボックスクリーナーとエアダクトクランプをしっかりと締めます。

ステップ14

左リアカバー、左サイドカバー、センターカバーパネルをスクーターに取り付けます。ラゲッジラックを再度取り付け、トルクレンチを使用してドングリナットを10フィートポンドで締めます。

手順15

1988年から1992年のSR50で作業している場合は、空気混合ねじを反時計回りに半回転させます。または、1993〜2001 SR50で作業している場合は、スロットルストップネジを時計回りに半回転させます。

セクション1で説明したように、エンジンを暖めてアイドルをリセットします。セクション2で概説した手順を使用して、スクーターを試乗し、必要に応じて空気混合ネジを調整します。

先端

• 混合気ねじを調整するときはゆっくりと作業してください。わずかな調整で大きな変化が発生する可能性があり、スクーターの性能に違いをもたらす可能性のあるスイートスポットを完全に見逃してしまいます。

警告

• スクーターのキャブレターまたは燃料システムを使用しているときは、絶対にタバコを吸わないでください。燃料蒸気は、重大な事故が発生すると発火し、スクーターに損傷を与える可能性があります。
• キャブレターから排出された古いガスをドレンパンからガス缶に移します。古いガソリンを自動車の液体リサイクルセンターに持ち込んで廃棄します。汚染の可能性を防ぐために、スクーターでガスを再利用しないでください。

必要なアイテム

• 誘導タコメーター
• マイナスドライバー
• アレンレンチセット
• プラスドライバー
• メトリックソケットセット
• ラチェット
• ペンチ
• パンドレン
• No. 85またはNo. 75ハンドジェット
• トルクレンチ