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ロチェスター2Gキャブレターには、2つのボア、2つのベンチャー、2つの別個の同一の計量システムがあります。 2ボロンキャブレターは通常、各ボロンがマニフォールドインテークマニホールドを介して4つのシリンダーに空気/燃料混合物を供給するV-8エンジンで使用されます。モデル2Gには手動チョークが装備されており、主にトラックおよび船舶用エンジンで使用されていました。キャブレター2Gは、1960年代の「Tri-Power」トリプルキャブレターマッスルカーに人気の選択肢でした。キャブレター2Gの定期的な調整は、キャブレターを取り外さずに行うことができ、キャブレターを最高の効率で動作させます。
ステップ1
自動変速機の場合はトランスミッションを「パーク」に、手動の場合は「ニュートラル」にシフトします。 1本のタイヤを止めて、車両が回転しないようにパーキングブレーキを設定します。エアクリーナアセンブリを取り外し、脇に置きます。
ステップ2
キャブレター本体のスロットルプレートが完全に閉じるまで、アイドルストップネジを緩めます。マシニストのダブルエンドスクエアを1 1/8インチに設定し、測定ロッドをポンプロッドカムに載せて、エアホーンの上部に置きます。正方形の端まで、ラジオペンチでポンプロッドを曲げます。
ステップ3
ダブルエンドの正方形を1インチに設定し、測定ロッドをアイドル風カムの上に置いてエアホーンに置きます。風のバルブが閉じられるまで、スロットルバルブを開きます。ポンプのタングを曲げます。
ステップ4
スロットルを大きく開き、チョークを閉じます。チョークプレートとキャブレターボディのエアホーンの壁の間に.055インチのワイヤーフィーラーゲージを挿入します。スロットルのタングを曲げる
ステップ5
両方のアイドル混合ネジを時計回りに回し、回転数を数えますネジを元の位置に戻すには、ネジを固定するのに要したのと同じ回転数だけ反時計回りに回します。両方のアイドル混合ビジョンが最初に同じ量に調整されなかった場合、これらの両方をこの時点で設定します。
ステップ6
メーカーの指示に従ってタコメーターをエンジンに接続します。真空計を「マニホールド」または一定の真空源に接続します。エンジンを始動し、通常の動作温度にします。アイドル速度のネジでアイドル速度を850 rpmに設定します。真空計の測定値に注意し、1つのアイドル混合ネジを時計回りに半回転させ、真空計の変化を確認します。真空測定値が増加した場合は、もう一方のアイドル混合ネジを時計回りに半回転まで回します。真空計の読みに注意してください。ゲージが上昇し続ける場合、各アイドル混合ねじをさらに4分の1回転調整します。アイドル混合ネジを時計回りに回したときにエンジンがつまずいたり、真空が低下した場合は、両方のネジを半回転させてゲージの測定値を記録します。
ステップ7
850 rpmの一定のエンジン速度を維持するために、アイドルスピードスクリューを調整します。アイドル速度が一定になり、アイドル混合ネジを調整して最大真空が得られるまで、手順5と6を繰り返します。各アイドル混合物が完全に同じであることを確認してください。
タコメーターと真空計を取り外します。エアクリーナーを交換し、ホイールチョークを取り外します。
先端
- ボンネットの下で作業しているときは、フェンダーカバーまたは古い毛布が車の仕上げを保護します。
警告
- 一酸化炭素ガスは無臭で非常に有毒です。排気が適切に排出されない限り、閉じたガレージまたは他の作業スペース内で実行中のエンジンで作業しないでください。
- 実行中のエンジンで作業するときは注意してください。エンジンの回転部分は人身事故を引き起こす可能性があり、ツールやテスト機器に損傷を与える可能性があります。
必要なアイテム
- マイナスドライバー
- ダブルエンドスクエアマシニスト
- ラジオペンチ
- ワイヤーフィーラーゲージセット
- タコメータ
- 真空計
