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• 自動変速機
• トランスアクスル

前輪駆動は、長年にわたって悪いラップをしているかもしれません-一部の人は当然だと言いますが、それは自動車自体と同じくらい長い間存在していました。トランスアクスルは前輪駆動を可能にするものであり、その性質と機能はその名のとおりに隠されています。

自動変速機

オートマチックトランスミッションは、ドライバーからの入力なしで、ギア比を単独で変更できると理解されています。最近では、手動変速機と自動変速機の間のラインが他のどのタイプの変速機よりも重要になっています。機能的には、これらの「操作」は自動であると考えています。技術的には連続可変トランスミッション、またはCVTについても同じことが言えます。これは、ドライバーの入力なしで比率を変更するためです。要するに、ギアを変えるためにスティックとクラッチを必要としない場合、それは自動変速機です。

トランスアクスル

「トランスアクスル」は、「トランスミッション」と「アクスル」の組み合わせです。自動トランスアクスルは、通常の自動変速機として始まり、トルクコンバーターとフレックスプレートを介してフライホイールエンジンにボルトで固定されます。その後、トランスミッション自体があり、そこにはすべてのギアとギア変更メカニズムが収容されています。トランスミッションの「後部」-ドライブシャフトがリアドライブの用途になる場合-ギアまたはチェーンドライブでした。このドライブは、通常後輪駆動車のリアアクスル内にあるディファレンシャルに直接接続します。前者は、道路のフロントエンド、「一定の等速ジョイント」、一対の短い車軸の「ハーフ」シャフト、そして「外側CVジョイント」、最後にホイール自体の関係者の1人です。