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適切な場所を見つけ、適切なツールを計画して収集することが、このプロジェクトの重要な要素です。トランスミッションは重く、取り外すのが困難です。したがって、適切な伝送ジャックが必要です。それはあなたの仕事を楽にするだけでなく、あなたが伝達を落として、あなた自身を傷つけるのを防ぐでしょう。さらに、モデルアセンブリごとにいくつかのバリエーションがあります。ただし、さらにサポートが必要な場合は、特定のユニットの車両サービスマニュアルを参照してください。
伝送のクリア
車両の前後を持ち上げ、ジャッキスタンドで支え、トランスミッションオイルを排出します。次に、変速機のシフトレバーとプロペラシャフトを取り外します。シャフトを使用してシャフトカップリングボルトを外す必要がある場合。トランスミッションの前面には、2つの穴があります。これらのプラグを取り外します。次に、フレックスおよびトルクコンバーターにマークを付けて、トランスミッションとの独自の関係で取り付けられるようにします。オイルクーラーのインレットパイプとアウトレットパイプを取り外すには、一対のリブジョイントを使用してクランプを押し、接続部からスライドさせます。次に、ホースをつかみ、慎重にパイプから引き出します。これで、触媒コンバーターを取り外すことができます。そのためには、金の棒のラチェット、ラチェットの延長部、6点ソケットを使用して、ボルトをしっかりとつかみ、頭が丸くなるのを防ぎます。トランスミッションを見渡し、必要に応じて、すべての電気センサーとワイヤのプラグを抜き、ラベルを付けます。トランスミッションの取り外しを妨げる可能性のある他のブラケットとリンクアセンブリを取り外します。
トランスミッションの取り外し
トランスミッションジャックを取り付ける前に、トランスミッションハウジングとエンジン間のオイルパンボルトを取り外します。次に、ジャックを取り付けます。トランスミッションを適切にサポートしたら、クロスメンバーを取り外します。ゆっくりと、トランスミッションからエンジンブロックの上部ボルトへのアクセスに十分なだけトランスミッションを下げます。次に、ジャックスタンドまたは別の適切な機器でエンジンの前面を支えます。次に、すべてのトランスミッションとエンジンのボルトを取り外します。取り外しに干渉する可能性のあるコンポーネントがトランスミッションに接続されていないことを再確認してください。次に、トランスミッションを下げ始め、エンジンから引き離し、車両から取り外します。ゼネラルモーターズは、トランスミッションを取り外した直後、およびサービスまたは交換を取り付ける前に、オートマチックトランスミッションオイルクーラーを使用することを推奨しています。これにより、システムコンポーネントとシステム自体の損傷を防ぐことができます。さらに、取り付けプロセスを容易にし、ボルトにトルクをかけるには、12 x 1.75mmのタップを使用して、エンジンのネジ付きトランスミッション取り付け穴を清掃します。
