コンテンツ
カムシャフトのスラストボタンは、新しいエンジンに見られる小さな部品の1つですが、古いエンジンでの作業に慣れているメカニックには馴染みがないかもしれません。カムシャフトボタンが、ローラーカムシャフトを非ローラーエンジンに後付けするホットロッドのためです。
カムシャフトの設計
多くの従来のフラットタペットカムシャフトは、ローブの表面に非常にわずかな角度のローブを使用します。この非常にわずかな角度は、カムシャフトに副作用があり、それをディストリビューターに押し戻すことで、エンジンブロックからねじを外すという固有の傾向を補います。ローラースケーターは、カムをブロック内に保持するためにローブ角度を許可しませんでした。これはフロントマウントディストリビューターにとっては実際には問題ではありませんが、それがないエンジンには深刻な問題を引き起こす可能性があります。
カムボタン
部屋の正面と部屋の正面にあるカムボタン。カムボタンには、ナイロン、アルミニウム、ローラー化の3つの基本タイプがあります。ナイロンとアルミニウムのボタンは、潤滑性が高い限り機能しますが、最終的にはハードタイミングカバーに対して摩耗します。ローラーベアリングを含むローラーカムボタンは、カムボタンがより長く摩擦の少ない寿命を保つのに役立ちます。
故障症状
カムボタンの摩耗の主な結果は、過剰なカムエンドプレイ、つまり「カムウォーク」です。カムウォークは、多くの場合、点火タイミングの変化として現れ、多くの場合、点火進角の遅延につながります。タイミングは、ディストリビューターのギアがカムシャフトに対して横荷重を与え、カムシャフトを押しのけて、ディストリビューターとカムシャフトの関係を変えるときに起こります。このタイミングの損失は避けられませんローラーカムを装備したエンジンが1か月または1,000マイルごとに数度タイミングを失う場合、タイミングカバーに対してカムボタンを使用できます。
オプション
ローラースケートボードは安いですが、より安いものを選ぶならスタンピングされたスチールカバーを使用する場合はアルミニウムボタンで問題ありませんが、カバーがアルミニウムでできている場合はナイロンボタンを使用します。収益を改善する必要がある場合もあります。柔軟なタイミングギアカバーは、高回転ではタイミングが失われる可能性がありますが、低回転では正常に見えます。リフターにブロンズブッシングを取り付けると、カムシャフトのサイドローディングを減らすのにも役立ちます。リフターを使用する場合は、SAE 660ブロンズスリーブのセットが機能しますが、路上走行車両ではグラファイト含浸ブッシングが長持ちします。
