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適切なエンジン保守、吸気および排気バルブ。エンジンが過熱、潤滑不足、過回転にさらされると、エンジンバルブの問題が発生し始めます。曲がったバルブは、ピストンだけでなく、バルブガイド、カムシャフト、バルブトレインコンポーネントも損傷します。
壊れたタイミングベルト
運転中にエンジンのタイミングベルトを使用すると、エンジン内部に重大な損傷が発生する場合があります。これは、干渉エンジンを装備している場合に特に当てはまります。干渉エンジンには、バルブとピストンの上部との間に厳しい許容差があります。タイミングベルトが破損した後、エンジンはピストンとバルブが接触するまで回転し続けます。これは、ピストンとバルブが原因で発生します。破損には、曲がったバルブ、破損したピストン、破損したエンジンヘッドなどが含まれます。
エンジンのオーバーレブ
エンジンによっては、1分あたりの最大回転数を設定できます。短時間でも安全な最大rpm定格を超えると、エンジンの回転が過剰になると、バルブが「伸び」、ピストンと接触する可能性があります。オーバーレブ中、エンジンは適切なタイミングを維持できず、バルブがピストンと接触することを許可しません。
不十分なエンジンメンテナンス
潤滑不足や過熱などの問題もバルブの曲がりを引き起こす可能性があります。エンジンが過熱している状態でエンジンを使用し続けると、エンジンの内部公差が減少し、バルブがバルブガイドにくっついて、バルブがピストンに接触するようになります。同様に、潤滑が不十分であると、バルブがガイドにくっついてしまい、バルブがピストンに衝突したときにバルブが曲がってしまう可能性があります。オーバーヘッドバルブエンジンでは、潤滑と過熱によりリフターが固着し、バルブとプッシュロッドの両方が曲がる可能性があります。
エンジンの再構築
エンジンの再構築中は、ピストンとバルブの間に適切なクリアランスが確保され、バルブが解放されるように注意する必要があります。ヘッドをフライス加工するときは、ピストン仕様に合った適切なバルブが維持されるように注意してください。最終的なバルブの組み立てが完了する前に、バルブのリフトを確認してください。これらの仕様のいずれかが正しくない場合、リビルドエンジンを初めて起動するときにバルブから起動できます。
