コンテンツ
Yamahas Warrior ATVシリーズはCDIシステムで動作し、動作中に点火プラグに点火します。スパークが弱いか、またはない場合、CDIユニットまたは点火システム内で発生する問題の症状です。残念ながら、CDIユニット自体が故障しているか、点火システムの他の場所で作成されていることは間違いありません。 Warriors点火システムのトラブルシューティングは、電子システムの面倒を見てくれます。
ステップ1
シートの左側にあるシートリリースラッチを使用して、シートを取り外します。ソケットのレンチで燃料タンクとそのカバーを取り外し、タンクのベースとネックのボルトを取り外します。ソケットレンチを使用してATVからヘッドライトアセンブリとフロントフェンダーを取り外し、すべてのボルトを取り外します。
ステップ2
ATVの点火システムに損傷がないか点検します。損傷したワイヤを電気テープで修復します。イグニッションシステムのコネクターを確認し、必要に応じて緩んだコネクターを所定の位置にしっかりと差し込みます。
ステップ3
20ボルトDCに設定されたマルチメーターでバッテリーをテストします。メーターを端子に取り付け、リード線をマイナス端子に取り付けます。電圧が12.5ボルトDC未満の場合、バッテリーを充電または交換します。
ステップ4
点火プラグから点火プラグを抜き、点火プラグソケットから点火プラグを取り外します。スパークプラグに明らかな損傷または過度の汚損の兆候がないか、電極を覆う厚い黒色コーティングがないか検査します。スパークプラグが損傷または汚れている場合は交換してください。スパークプラグギャップツールを使用して、スパークプラグと電極間の距離を測定します。必要に応じて、ギャップツールを使用してギャップ.06 mmを調整します。点火プラグソケットを使用して、点火プラグをモーターにねじ込みます。
ステップ5
点火プラグテストを点火プラグキャップに差し込み、反対側の端をシリンダーの側面に接続します。ツールのギャップを6 mmに設定し、モーターを始動します。スパークのツールを観察します。スパークが存在する場合、点火システムは正常に動作しています。スパークプラグキャップからスパークプラグテスターを取り外します。コイルからキャップを引き抜き、Ωx 1kに設定されたマルチメータの抵抗をテストします。抵抗が10kΩと異なる場合は、スパークプラグキャップを交換します。
ステップ6
イグニッションコイルワイヤーに沿ってイグニッションコイルまで進みます。 ATVの配線ハーネスからコイルの範囲を外します。マルチメータをΩx 1に設定し、オレンジ色のワイヤコイルに赤いリード線を置きます。イグニッションコイルボディに黒鉛を配置します。抵抗が0.36〜0.48Ωを超える場合は、点火コイルを交換します。マルチメータをΩx 1kに設定し、リード線をイグニッションコイルワイヤの端に移動します。抵抗が5.44〜7.36Ωを超える場合は、イグニッションコイルを交換します。
ステップ7
ATVワイヤリングハーネスからマグネトーを取り外し、Ωx 100に設定されたマルチメーターでテストします。メーターの赤いリード線をマグネトーソケットの白と緑のワイヤーに置きます。黒い線を赤い線の上に置きます。抵抗が220〜330Ωを超える場合は、マグネトソースコイルを交換します。赤い線を青い線に、黒い線を黄色の線に移動します。抵抗が170〜209Ωを超える場合、マグネトスピックアップコイルを交換します。
前の手順でチェックしたコンポーネントが仕様の範囲内にあるCDIを交換します。
必要なアイテム
- ソケットレンチとソケット
- 電気テープ
- マルチメータ
- スパークプラグソケット
- スパークプラグ
- スパークプラグギャップツール
- スパークプラグテスター
- スパークプラグキャップ
- 点火コイル
- 磁気源コイル
- 磁気ピックアップコイル
- CDIユニット
