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• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• 先端
• 警告
• 必要なアイテム

車のエンジンが正常に作動していない、または失火している場合は、スパークプラグのワイヤーを診断することから始めます。ワイヤの抵抗が大きすぎると、プラグに電流が流れます。電力が低下すると、エンジンを始動させるガソリン混合物が生じます。マルチメータを使用すると、各プラグワイヤの抵抗を測定するのに数分しかかかりません。

ステップ1

スパークプラグワイヤの両端を取り外します-プラグとの接続および点火コイルとの接続から。

ステップ2

スパークプラグワイヤの抵抗範囲については、修理マニュアルを確認してください。測定単位はキロオームです。

ステップ3

マルチメータダイヤル設定を「オーム（？）」に配置します。オートレンジマルチメータの場合。ダイヤルをマルチメーターの手動範囲の「オームメーター（？）」セクションに回し、プラグワイヤの正しい抵抗よりも大きい最も近い設定を選択します。例：15〜19kの抵抗レンジの場合、「20k」に回します。21〜25kのレンジの場合、ダイヤルを「200k」に回します。

ステップ4

マルチメータからスパークプラグワイヤコネクタの1つの金属の中心に1本のリードを触れます。どちらかの端から始めて、ワイヤは極性に敏感ではありません。

ステップ5

2番目のリード線をワイヤプラグのもう一方の端に接続し、もう一度金属同士を接触させます。所定の位置に保持します。

キロオーム（1キロオーム= 1,000オーム）で読み取ります。それがメーカーの手に落ちれば、それは問題ではありません。読み取り値が高い場合は、抵抗が大きすぎることを示しています。これは、おそらくワイヤの錆びや欠陥によるものです。断線した場合、電気の読み取りがまったく行われないため、マルチメータは抵抗を「オーバーリミット」として登録します。

先端

• 高すぎる抵抗または「オーバーリミット」を記録するプラグワイヤを交換します。システムの設計により、電気の流れを増やす必要があります。したがって、少し多くなりすぎます。

警告

• 車のエンジンをオフにし、冷却してから部品に触れます。

必要なアイテム

• デジタルマルチメータ
• 修理マニュアル