コンテンツ
油圧パワーステアリングシステムは、パワーステアリングポンプと油圧作動油を使用して、圧力ラインを介してステアリングラックに動力を供給します。そして、最終的に、漏れ。液体レベルが低いと、ポンプとラックに追加のストレスが発生し、ホイールを回すときに大きな音がすることがよくあります。パワーステアリングに漏れがあるかどうかを判断するには、パワーステアリングシステムのさまざまなコンポーネントを調べます。
ステップ1
脱脂クリーナーとぼろ布でパワーステアリングポンプとタンクを完全に清掃します。通常、パワーステアリングポンプとリザーバーは単一のユニットであり、実際の場所は車両によって異なります。リザーバー、ライン、およびポンプの底にスプレーし、アセンブリに水をまきます。パワーステアリング液は赤なので、クーラント（通常は緑）、オイル（黒）、またはウォッシャー液（通常は青または紫）と簡単に区別できます。たとえば、クライスラー5.2リッターV8では、パワーステアリングポンプはドライバー側のエンジンの前面にあります。ポンプとリザーバーは、ブラケットによってエンジンブロックにボルトで固定された単一のユニットであり、クランクシャフトに接続されたプーリーと、2つの高圧ラインです。
ステップ2
パワーステアリングポンプへの圧力ラインの接続をチェックして、緩んでいないことを確認します。ポンプからラック自体へのパワーステアリングラインをたどり、ラインが接続されている場所で漏れがないか確認します。パワーステアリングポンプまたはラインを交換した場合、緩んでいる可能性があります。線に沿って手を動かして、ホースに裂け目や裂け目、または鋭いねじれが感じられるかどうかを確認します。
ステップ3
車両を起動し、ステアリングホイールを左から右にゆっくりと回します。理想的には、ヘルパーがホイールを回すと、ステアリングポンプアセンブリを見ることができます。プーリーがパワーステアリングポンプスピンドルに取り付けられているライン、リザーバー、またはポンプ自体からの気泡流体を探します。漏れがある場合、浸透液が見えるはずです。リークの一般的な原因は、プラスチック製のリザーバー自体です。漏れがないか、コンテナの角に沿って縫い目や接合部を確認します。
ステップ4
リザーバーキャップを取り外し、ターニングポイントを繰り返します。システム内に空気が存在するかどうかを確認します。空気がステアリングホイールによってパージされます。それでも明らかな漏れが見られない場合は、パワーステアリングオイルが補充されていることを確認し、1日運転して再確認します。漏れを特定するまでこのプロセスを繰り返し、リザーバー内の液体レベルをチェックして、液体がなくなっているかどうかを確認します。
ラインの漏れている部分を交換します。お使いの車両が古い場合（おそらく5〜10歳）、パワーステアリングポンプとリザーバー（多くの場合、単一のユニット）を交換するのが最善です。通常、プーリーをポンプから分離するためにプーリープーラーを必要とするプロセスで、ポンプをエンジンブロックに固定しているボルトを取り外します。また、プーリーとベルトを交換することをお勧めします。
先端
- 漏れが見つからない場合、パワーステアリングが正常に動作していないか、ポンプ自体またはステアリングラックが故障している可能性があります。また、工場のサイズを大きくした場合は、より重いタイヤでの部品の操舵力が大きくなり、パワーステアリングラックまたはポンプの故障の兆候とは限りません。
必要なアイテム
- 脱脂クリーナー
- ぼろきれ
