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現代の自動車のエンジンは複雑で複雑な機械です。キャブレターは、現代のエンジンを構成する部品の1つにすぎません。燃料と空気を燃料コンパウンドに混合し、これら2つの成分の比率を調整し、自動車の速度を制御します。異なるエンジンには異なるタイプのキャブレターが必要です。
1バレル、2バレル、および4バレルキャブレター
さまざまなタイプのキャブレターを分類するにはさまざまな方法があり、そのような方法の1つは、キャブレターに含まれるバレルの数を数えることです。バレルは、空気と燃料を混合するために使用される単なる容器または通路です。キャブレターには、1バレル、2バレル、4バレルのモデルがあります。小型のエンジンでは、1バレルのキャブレターが使用されます。これは、作動するのに必要な電力が大きいためです。より大きなキャブレターも大きすぎるでしょう。 2バレルキャブレターが最も一般的です。高性能エンジンには4つのキャブレターが使用されます。ほとんどの場合、使用されるバレルは2つだけですが、追加の2つが必要です。レースカーは、キャブレターオーブンバレルに使用されるタイプの車両の例です。
2バレルサブタイプ
2バレルキャブレターは、さらに2つのサブタイプに分類できます。最初のタイプは、各バレルがキャブレターと単一の共通フロートチャンバーの必要な回路を含むモデルです。このタイプのキャブレターのスロットルは両方同時に開くことができます。 2番目のタイプはもう少し複雑です。 2つのバレルは2つの間で単一の回路セットを共有し、各スロットルは異なる時間に開きます。最初のバレルは中速で使用され、空気と燃料の独自の混合物を供給します。車が高速に移動すると、2番目のバレルはスロットルを開き、スロットルをフルに使用する必要があります。この時点での2番目のバレルは、追加の混合気をエンジンシリンダーに供給します。
サイドおよびダウンドラフトキャブレター
他のタイプのキャブレターは、それらに流入する空気の量に基づいて分類されます。サイドドラフトキャブレターは、空間に空気を出し入れします。一方、ダウンドラフトキャブレターはエンジンの上に設置されています。バレルが大きく、重力を使用して混合気をさまざまなエンジンシリンダーに移動します。
