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この記事は、HHO電解槽のフォローアップです。 HHOガス注入システムの効率を高めるために使用できます。また、単にあなたの車をわずかに無駄なく/効率的に走らせることで、わずかに改善することができます
ステップ1
資料を受け取り、作業エリアを整理した後。ドリルには、プロジェクトボックスの上部に3/8インチの穴があります（または、後で説明するデュアルコントロールオプションを決定した場合）。写真を参照してください。次に、プロジェクトボックスの上部マージンに沿って、1/4インチの穴、またはスイッチに適したサイズを開けます。上部は、穴を開ける場所によって任意に割り当てることができ、通常は向きがありません。次に、pot。/ potsをマウントします。そして、これらの穴にスイッチ/スイッチ。注：2つのスイッチとポットを使用します。デュアルコントロールオプション用。
ステップ2
ボックスに部品を取り付けた後、ポットの向きを決めます。配線を容易にするために、トップスイッチからリード線を下げます。 33K 0.5ワットの抵抗をアース線にはんだ付けします。次に、これに黒いワイヤーを販売します。デュアルオプションの場合は、2番目のポットで繰り返します。.アース線は共通に（一緒に）配線できます。抵抗器は「調整」として機能し、調整範囲を広げます。
ステップ3
次に、両方のポットで、茶色のワイヤーをリードに、緑色のワイヤーをリードに売ります。デュアルデザインを使用する場合。スイッチ（es）になりました。単一の制御の場合、MAPセンサーからの緑色の「入力」ワイヤには、スイッチの左側にジャンパーがあり、ポールまで延びています。ポットからの変更された信号。そのため、スイッチが1つの状態にあり、回路がオリジナルである場合。デュアルコントロールでは、もう少し複雑です。最初のスイッチは変更済みから未変更に切り替わり、2番目のスイッチは2つのポットの間を切り替えます。最初のスイッチは、緑色のワイヤを右のスイッチ端子に「入れ」て、両方のポットで実行します。2番目のスイッチは、どのポットを「選択」します。通過させる出力。中央の端子で左の端子に、左の端子で左のポットから茶色の「アウト」ワイヤに、右の端子で右のポットから茶色の「アウト」ワイヤに配線されます。エンジンコンパートメントからファイアウォールを通過して、マウントするコンソールに移動します。
ステップ4
車のMAP信号線を見つけます。約20ボルトのDCバッテリー範囲に設定されたマルチテスターの使用。これが信号線です。 5ボルトの定数のワイヤが1本あり、アースのワイヤが1本あります。切断しないでください。信号線のみを切断し、センサーをコントローラーの緑の「入力」線に接続し、反対側はECUの茶色の「出力」線に接続します。ユニットを場所に取り付けます。
ステップ5
このステップは、追加の調査後に追加されました。多くの場合、このデバイスを最も単純なシングル構成でMAPセンサーの5ボルトの基準線に取り付けることができます。その理由は、信号への抵抗が、小さな電圧フィードバックのために、場合によってはセンサーの早期故障を引き起こす可能性があるためです。 5ボルトのVrefを変更してもこのリスクは発生せず、チューニングを管理するより正確な方法です。デバイスは、15ターンのマルチターンポットで構築する必要があります。この構成で使用すると、固定抵抗を削除することができますが、ポットのため、信号は依然としてわずかに変更されます。変更できない小さなベースライン抵抗があります。ワイヤーを見つけるには、DVOM（マルチメーター）を使用して、5ボルトの定数のワイヤーを見つけ、デバイスを直列に配線します。
MAPアジャスターを調整するには、真空計を使用して、マニホールドの真空管を真空計に接続し、キャビンのアジャスターを一緒に真空にすることが最適です。交通量がほとんどない、またはまったくない道路のまっすぐなレベルに着きます。クルーズを設定します。一定の速度とRPMを保持していることを確認してください。ゲージの真空のインチに注意してください。今、鍋を回します。最大真空に達するまで反時計回りに回します。この点を回すことはあなたよりも良くありません。最高の真空設定により、最高の容積効率が得られます。言い換えれば、最小限の空気、つまり燃料で設定速度を維持しています。 MAP調整の使用時にO2センサーを切断する人もいます。これにより、より広い範囲の調整が可能になります。ただし、これを行うと車両はランプを点灯し、一部の地域ではMILランプが点灯しているかどうかを検査しません。 O2センサーを切断すると、動作モードが常に開かれ、ECUはMAPセンサーに依存して、燃料テーブルを操作に参照します。 MAPにより、コンピューターはより細い燃料テーブルのセットを検索します。許可されていない場合は許可されませんが、一部の地域ではこのモードで動作し、状態検査を取得することは違法です。
ヒント
- デュアルコントロールの理由は、クルーズ/パス、都市/高速道路などの2つのプリセット調整、または必要なものを見つけるためです。
- 少し制御できたら
- これは、HHOジェネレーターで他の多くのデバイスと連携して使用される1つのデバイスにすぎません。
警告
- あなたがあなたの車に馴染みがなく、一般的な機械の方法を知っているなら、試みないでください。すべてのメーカーの配線は、何かを変更する前の内容が異なります。コントローラーを接続する可変電圧を常に見つけてください。
- これが過熱と爆発の原因であり、エンジンに有害な場合があります。
- この装置は、エンジンの燃焼限界を大幅に高めるHHOガス噴射システムでの使用を推奨します。
- 不適切にインストールすると、エンジンの動作が低下するか、まったく動作しなくなります。
- 不適切なチューニングは、「チェックエンジン」または障害ライトを引き起こします。これは、バッテリーを約15秒間切断することでリセットできます。
- このデバイスはセンサーセンサー用に設計されており、多くのMAFセンサーでは機能しません。
- このデバイスは、コンピューターの気圧計を変更するだけで、ECUを完全に制御することはできません。 ECUを適切に制御して発電機からのHHOガスを利用するには、すべてのエンジンセンサーに対処する必要があり、そのためのツールとテクニックは非常に複雑です。プロのシステムの詳細、およびHHO変換のクラスについては、hhoworks @ live.comにアクセスしてください。クラスは、プロフェッショナル認定の有無にかかわらずです。
必要なアイテム
- 電子プロジェクトボックス（無線小屋）
- 1または2 50Kリニアポテンショメータ（s）（ラジオシャック）
- 1または2 33K 0.5ワット抵抗器（s）（ラジオシャック）
- 1または2 S.P.D.T（単極、双投、I.E。オンオン）スイッチ（s）
- 14-16ゲージの自動車用ワイヤ（できれば黒、茶色、緑が望ましいが、赤ではない3色の数フィートが望ましい）
- ワイヤーターミナルコネクター
- はんだごて、はんだ
- 3/8 "ドリルビット1/4"ドリルビットと電動ドリル
- （オプション）真空計と真空管
