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Triumph TR6は、6気筒エンジン、ディスクブレーキ、高度な独立リアサスペンションを備えた英国のレイランドモーターコーポレーションの誇りでした。スポーティな小さなTR6パッケージは、ラックアンドピニオンステアリング、バケットシート、スポーツ計装で仕上げられました。調子が合っていれば、TR6はパワフルで楽しい車です。エンジンの逆火に関する問題は、その性能と燃費を車から奪います。バックファイアの診断と修復は、週末の途中にある簡単な作業です。
ステップ1
スパークプラグワイヤーを次の点火順序に設定します。1-5-3-6-2-4を反時計回りに、＃1シリンダーをエンジンの前面に配置します。
ステップ2
点火時期を設定します。 12ボルト、21ワットのランプの一端を低電圧端子コイルに接続します。もう一方のランプをプラス（+）端子に接続します。プーリーのインジケーター穴がタイミングポインターの左側に正確に3/8インチになるまで、クランクシャフトプーリーを回転させます。ランプが点灯するまでディストリビューターを回します。ディストリビューターを締め、タイミングランプを取り外します。
ステップ3
ディストリビューターの真空遅延をチェックして、正しい真空源に接続されていることを確認します。他のすべての真空ホースの接続が緩んでいないか、割れていないか確認します。
ステップ4
点火ポイントのギャップを.015に調整します。ポイントを調べて、それらが正しくピットインまたは焼き付けされていないことを確認します。
ステップ5
両方のZSキャブレターを調整して、アイドル速度を900 RPMに設定します。特別な同期ツールを使用するのが最も正確な方法ですが、シンクロナイザーが利用できない場合は、一般的な真空計で調整できます。
ステップ6
すべてのシリンダーのバルブを0.010インチに調整します。
接続が緩んでいるか、アースストラップが破損していないか、配線を確認します。必要に応じて修復します。
先端
- ボンネットの下で作業する場合、フェンダーカバーまたは古いブランケットが車の仕上げを保護します。
警告
- ホイールチョックを使用し、パーキングブレーキを設定して、予期しない車両の動きを防ぎます。
必要なアイテム
- ねじ回し
- 12ボルト、21ワットの電球
- キャブレターシンクロナイザーまたは真空計
- .010フィーラーゲージ
- メトリックコンビネーションレンチ
