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車に乗り込んでキーを回すと、車が起動することを期待します。それが、この毎日の儀式を経験する大多数の人々に起こることです。しかし、鍵を回す前に少し祈る人もいます。なぜ？彼らは悪いバッテリーを持っています、そして、それは彼らが彼らのキーを回すかどうかについてしばしば推測ゲームです。幸いなことに、バッテリーを交換せずにこの状況を解決する方法があります。これは、わずかな投資といくつかのツールで実行できます。
ステップ1
バッテリーを準備します。安全メガネを着用してください。各バッテリーポストのバッテリーポストクリーナーでバッテリーポストを清掃し、ポストがきれいで明るくなるまで前後にひねります。
ステップ2
負荷テストを実行します。負荷を最初に正のバッテリー端子に接続し、次に負のポストに接続します。 （肯定的な投稿には「+」のマークが付けられます。）これにより、スパークが防止されます。負荷テストをオンにして、負荷が12ボルトを下回らないことを確認します。メーターがスケールの底に落ちてそこに残っている場合、バッテリーを保存して交換することはできません。
ステップ3
セルカバーを取り外します。セルカバーの端の下にドライバーを置き、そっと持ち上げます。カバーを取り外し、脇に置きます。
ステップ4
比重計テストを実行します。比重計を使用して、電球を絞り、チューブをセルバッテリーに挿入します。電球を数回絞って、バッテリーソリューションをかき混ぜます。解決策が暗い色である場合、セルは不良であり、バッテリーを交換する必要があります。チューブが溶液中にあるときに電球を絞って離すことで、比重計のスケールで液体を吸い上げます。流体がどの色に上昇するかに注意してください。緑色は、バッテリーが良好であることを意味します。白、フェア;赤、充電が必要です。また、バッテリーが各セルの鉛を少なくとも1/8インチ覆っていることを確認してください。すべてのセルでこのテストを繰り返します。ペンと紙で測定値をメモします。
ステップ5
セルをテストします。電圧計の正のプローブを正のバッテリーポストに配置し、負のプローブを最初のセルに配置します。セルがメーターの少なくとも2ボルトを読み取らない場合、そのセルに問題があります。次に、最初のセルに正のプローブを配置し、2番目のセルに負のプローブを配置します。次に、2番目のセルに正のプローブを配置し、3番目のセルに負のプローブを配置します。すべてのセルをテストするまでこれを続けます。測定値を追跡します。最終読み取り値はゼロでなければなりません。
処理薬品を追加します（オプション）。バッテリーを再調整してセルをクリーニングするには、化学メーカーの指示に従って、セルに入れる化学物質を確認します。セルカバーを元に戻し、バッテリーを少なくとも24時間ゆっくりとトリクル充電します。
先端
- 充電を維持するには、トリクルチャージャーを使用するのが最善の方法です。バッテリーが少なくなった場合、24時間ゆっくり充電する必要があります。
警告
- 必ずプラスケーブルを最初に接続し、最後に取り外します。これにより、危険なスパークが防止されます。
必要なアイテム
- 保護メガネ
- プラスチック漏斗
- バッテリー比重計
- バッテリーポスト/ターミナルクリーナー
- ねじ回し
- プローブ付き電圧計
- バッテリー負荷テスター
- バッテリー処理（オプション）
- 6/12ボルト充電器/チョーク
