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ジープリバティは、2002年にクライスラーによってスポーツユーティリティビークルとして導入されました。ホームメカニックは、問題の解決に必要な修理の一部を実行できます。他には専門の整備士が必要な場合があります。燃料または点火システムは、トラブルシューティングを開始する2つの場所です。いくつかの専用ツールが一般的に必要です。
点火システムの確認
ステップ1
スパークプラグを確認します。汚れた金のギャップのないスパークプラグは、燃料の点火プロセスを妨げます。
ステップ2
火花を確認してください。 Calibrated Ignition Testerを使用して、リード線を点火プラグのブーツまたはコイルに取り付けます。エンジンを回転させて火花を観察します。明るい青色の火花は、シリンダーを点火するのに十分なエネルギーを示します。弱いスパークまたは断続的なスパークは、スパークがまったくないことと同じです。
ワイヤまたはコイルを確認してください。オーム計を使用して、ワイヤまたはコイルの抵抗をテストします。欠陥がある場合は交換してください。
燃料システムを確認する
ステップ1
燃料噴射装置を確認してください。汚れた金の詰まった燃料噴射器は、シリンダーへの燃料の流れを乱します。各インジェクターに対して自動車用聴診器を使用しますオーム計でインジェクターの抵抗をテストします。インジェクタの適切な範囲は10.8〜13.2オームです。
ステップ2
燃料ポンプを確認してください。低燃料圧力は潜在的な問題です。燃料システムの圧力を解放します。燃料レールの圧力テストのキャップを取り外します。燃圧テストゲージを接続し、エンジンを始動します。 NGCパワートレインコントロールモジュールを使用した場合、圧力が2002および2003モデルでは47.2〜51.2 psi、2004モデルでは56および60 psiの間に収まらない場合は、燃料ポンプを交換します。
パワートレイン制御モジュールをテストします。オンボード診断スキャナーを使用して、パワートレイン制御モジュールが故障しているかどうかを判断します。ジープまたはクライスラーのディーラー。
必要なアイテム
- キャリブレーションされた点火テスター
- 抵抗計
- 自動車用聴診器
- インジェクターテストライト
- 燃圧計
- オンボード診断スキャナー
