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• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• 先端
• 警告
• 必要なアイテム

ターボラグは、ほぼすべてのターボチャージャー付き車両を悩ませている問題です。それはスロットルで行われ、前方への推力が即座に急増するのではなく、効果的に立ったままになります。数秒後、ターボユニットが最終的に巻き上げられ（ほとんどのターボチャージャーは100,000 rpm以上で回転します）、車両は加速し始めます。この挙動は、サーキットでレースをしたり、フリーウェイで追い越そうとしたりする場合に特に当惑させられます。ターボラグを完全に排除する方法はありませんが、その影響を最小限に抑えるために実行できるいくつかの手順があります。

ステップ1

ストック工場の排気システムをフリーフローユニットに交換します。エキゾーストマニホールド、O2ハウジング、およびダウンパイプを含むパイプライン全体を交換すると、工場での制限的なセットアップが不要になり、エンジンの背圧を最小限に抑えてターボをより迅速にスプールできます。この変更の追加の利点として、全体的な馬力とトルクが増加します。

ステップ2

あなたの車にスポーツ吸気システムを取り付けて、ターボへの気流を増やしてください。これは、活発な運転中に口whiを吹く騒音によってさらに促進されます。

ステップ3

パワーバンドに応じて適切なギアを選択してください。最新のターボ過給車のほとんどは、2500 rpmから4000 rpmのトルクプラトーに達します。この範囲内にとどまると、十分な排気エネルギーが得られ、ターボをすばやく巻き取ることができます。

エンジン制御ユニットの調整により、点火タイミングを進め、空燃比を最適化します。これは遅れを減らすだけでなく、改善された運転性と燃費を備えたより大きなパワートレインを作成します。

先端

• 信頼できるダイノショップに車両を持ち込み、制御された環境でゲインとパフォーマンステストを最大化します。

警告

• 車両を改造すると、損傷が発生し、工場保証が無効になる場合があります。

必要なアイテム

• 高流量排気システム
• スポーツ摂取
• ECUのチューニング