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ゼネラルモーターズのTurbo 350およびTurbo 400オートマチックトランスミッションは、これまでに生産された最も人気のある自動車メーカーです。どちらも現在は生産されていませんが、1960年代および1970年代のビンテージ車の交換用トランスミッションとして、ドラッグサーキットで依然として多く使用されています。 Turbo 350は標準的な乗用車バージョンでした。 Turbo 450は、高性能車や大型トラックでより頑丈なサービスを提供しました。
Turbo 350の背景
正式名称のHydramatic 350であるTurbo 350 3スピードオートマチックは、1969年にChevrolet / Buickプロジェクトとしてデビューし、2スピードのSuper Turbine 300 Powerglideオートマチックを置き換えました。同様の250、250c、350c、および375b GMトランスミッションが生成されました。
Turbo 400の背景
Turbo 400 3速オートマチックは、1964年にビュイックとキャデラックのために発売されました。スーパータービン400にちなんで命名されました。1965年モデルでは、オールズモビル、シボレー、ポンティアックにターボ400が装備されていました。
ギア比
ギア比は異なりますが、Turbo 350の通常の最初のギア比は2.52〜1.00です。 1.52から1.00秒。 3番目のダイレクトドライブ。逆に2.07から1.00まで。 Turbo 400の最初の機能は2.48から1.00です。秒で1.48から1.00。 3番目のダイレクトドライブ。 4wheeloffroad.comおよびjeeptech.comによると、2.07から1.00が逆になります。
共有コンポーネント
Turbo 350は、トルクコンバータ、Turbo 400、Buick Super Turbine Powerglideなど、同じコンポーネントの多くを共有しています。ロックアップトルクコンバーターは1980年に追加されましたが、novak-adapt.comによると、一貫性のない加速とダウンシフトの1つに削減されました。
ヘビーデューティー人気
頑丈なTurbo 400は、4輪駆動車、3/4インチおよび1トーンGMピックアップ、さらには高トルクを処理できるフェラーリで人気のある選択肢でした。 4.56の車軸ギア比で最大500、最大13,000ポンドの馬力を処理できます。けん引能力。 4wheeloffroad.comによると、このバージョンは、1990年代にロナルドリーガンズ大統領1984年のキャデラックフリートウッドブロアム、さらには軍のハンビーにさえも動力を与えました。
Turbo 400の段階的廃止
1973年と1978年のガソリン不足に続く乗用車の小型エンジンにより、乗用車とシボレーとGMCピックアップトラックのHydramatic 700R4と200-4Rが開発されました。 Turbo 400は、1986年に3L80に改名されて正式に亡くなりました。
つま先からつま先まで
Turbo 350は非常に優れた機能を発揮しますが、より耐久性のあるTurbo 400は高性能車両に適しています。しかし、ターボ350は、1960年代にはより汎用性が高くなりました。中心が固定されておらず、後部エンジンのコルベールと中間エンジンのコルベットで使用できるためです。しかし、350はこれらの車両に適用されることはなく、1984年に段階的に廃止されました。
