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ハーレーダビッドソンの新しいオートバイは乗ることを懇願しますが、新しいエンジンに適切に侵入するために新しい自転車に飛び乗って飛行機なしで乗るだけで、長期的な機械的問題につながる可能性があります。早期のコンポーネント障害、過度のオイル消費、不適切な電力生産に適切に分解されないエンジン。 Harley-Davidsonは最適な慣らし手順のガイダンスを提供し、ディーラーはプロセスを開始しますが、新しいエンジンのバイク所有者に対する慣らし運転の責任の大部分を担います。
侵入の理由
新しいエンジンの破壊は、より効率的かつ効果的に動作することを保証する重要なプロセスです。エンジンを適切に実行し、運用ライフサイクルの初期段階で適切な慣らし手順に従うことで、コンポーネントが適切に適合し、適合していることを確認できます。ただし、慣らし運転の最も重要な機能は、シリンダー壁に対するピストンリングの適切な着座です。リングが適切に破損すると、燃焼ガスがシリンダーとクランクケースに漏れることがなくなり、適切に装着されたリングにより、シリンダー壁が最適量のオイルでコーティングされたままになります。
メーカーの推奨事項
ハーレーダビッドソンは、エンジンの最初の500マイル以上の運転で、保守的な慣らし運転を推奨しています。製造業者は、最初の50マイルの運転中にエンジンが3,000 rpmより高速で動作することを提案しています。 50マイルから500マイルの間、ハーレーダビッドソンは、あらゆる速度でエンジンを運転し、速度を避けることを推奨しています。この期間中、最大3,500のエンジンrpmが許容されます。メーカーは、高速ギアで非常に低い回転数で動作するエンジンの「ラグ」や、慣らし運転中にスロットルを大きく開いて冷えたエンジンを高速始動させることに対して警告します。
出荷前検査
正規のHarley-Davidsonディーラーは、通常、出荷前検査（「PDI」）中の新しいエンジン侵入プロセスの重要な最初のステップを処理します。 PDIは、技術者が最終組立作業を実行し、ハンドルバーやミラーなどのコンポーネントを調整し、組立と仕上げの欠陥をチェックする検査です。ディーラーはまた、液体レベルをチェックし、電気部品を検査し、適切な油圧を確保することにより、エンジンの作動準備を行います。その後、技術者がエンジンを始動し、最初の乗車時に自転車に乗り、適切なエンジン操作を確認して慣らし運転を開始します。
意見の違い
新しいエンジンを壊すための最良の手順に常に同意する技術者とメカニック。技術者は一般に、暖機後のエンジンの運転方法に関係なく、エンジンの暖機が不可欠であり、慣らし運転の初期段階でエンジン温度を循環させることに同意します。再起動する前に再び重要です。ラグは、新しいエンジンに有害であるとも考えられています。ただし、一部のメカニックは、メーカーが新しいエンジンを初めて実行することを提案していると感じています。これらのメカニズムは、最初の操作中にエンジンを激しく動かすと、簡単な慣らし運転よりも効果的にピストンリングが摩耗すると主張しています。
