著者:
Louise Ward
作成日:
5 2月 2021
更新日:
1 J 2024
コンテンツ
川崎は、1949年に航空機エンジンの動作の支流としてオートバイエンジンの製造を開始しました。同社は、川崎傘の下でのメイハツとして、1953年に148cc、4ストロークバイクから大量のオートバイの生産を開始しました。今後10年間、川崎自動車は標準的なストリートバイクを製造しました。 1963年、オフロードダートバイクB8Mモトクロッサーを開発しました。
オフロード評判
1963年の125cc B8MモトクロッサーであるRed-Tank Furoreは、日本の福井県モトクロスモトクロスおよび兵庫県モトクロストーナメントによる川崎オフロードの資格を固めました。
F21Mモデル
有名なレッドフロレタンクの子孫であるカワサキ250cc 2ストロークF21Mモデルは、1967年にデビューし、日本中のオフロードレースのシリーズで優勝しました。
ロードランナー
120ロードランナーとしても知られる120cc 2ストロークカワサキC2SSは、6年間の生産運転の後、1968年に生産を終了しました。
KXバイク
1970年代には、ミニクラスのKX100レースやKX250Fなど、KXダートバイクが目立ちました。
KX250Fパートナーシップ
KX250Fの1つのバージョンは、川崎とスズキのパートナーシップの製品であり、オートバイは同じ川崎KX250F機械部品鈴木を所有していました。
今日
KX250FとKX450Fは、今日も同じ出力を維持していますが、新しいギアボックス、シフトドラム、より強力なエンジンマウント、より重いフライホイールを備えています。
