コンテンツ
- ベアリングキャップボルト
- ベアリング調整ロックナットボルト
- キャリアハウジングスタッドナット
- ピニオンリテーナとキャリアボルト
- リングギア取り付けボルト
- ピニオンベアリングの予圧のためにピニオンナットを締める最小トルク
- ピニオン軸受予圧
8インチフォードリアアクスルは、1960年代初期から1980年にかけて、6ブロックおよびスモールブロックV-8エンジンを搭載した小型および中型乗用車で使用されていました。 8インチのリアアクスルは、人気のあるフォード9インチのリアアクスルに非常によく似ています。両方の車軸は、リングおよびピニオンギア、スパイダーギア、さまざまなベアリングで作られた差動装置を含む3番目のメンバーを使用します。 3番目のメンバーは、後部カバーのないバンジョータイプの車軸ハウジングに収まります。
ベアリングキャップボルト
ベアリングキャップボルトは、キャリアとも呼ばれる第3部材の背面に取り付けられます。彼らは、差動ケースをサポートするベアリングに保持します。これらのボルトのトルクは、70〜85フィートポンドです。
ベアリング調整ロックナットボルト
これらのボルトは、デフケースベアリング用の調整ナットを固定します。これらのボルトのトルクは12〜25フィートポンドです。
キャリアハウジングスタッドナット
車軸ハウジングには、3番目の部材が収まるスタッドが10個あります。ナットは、車軸ハウジングの3番目の部材を保持します。これらのトルクは25〜40フィートポンドです。
ピニオンリテーナとキャリアボルト
ピニオンリテーナはピニオンギアに適合し、3番目の部材の前面に取り付けられます。これらのボルトは、3番目のメンバーのリテーナーを保持します。これらのボルトのトルクは30〜45フィートポンドです。
リングギア取り付けボルト
これらのボルトは、リングギアをデフケースに取り付けます。これらのボルトのトルクは、70〜85フィートポンドです。
ピニオンベアリングの予圧のためにピニオンナットを締める最小トルク
ピニオンベアリングとスペーサに一定の圧力（または予圧）を確立する必要があります。これは、ピニオンナットを最小トルク値に締めてから、ピニオンナットを回そうとし、ピニオンナットを数回転にわたって回すのに必要なトルクの量を読み取ることによって行われます。ピニオンナットを回転させるのに必要な最小トルクが最小ナットトルクによって確立されない場合、適切なトルク値が確立されるまで、ナットを少しずつさらに締め付ける必要があります。最小トルクは170フィートポンドです。最小トルクで予圧が仕様を超える場合、ピニオンギアに新しいスペーサーを取り付ける必要があります。
ピニオン軸受予圧
ピニオンギアの端にスペーサーがはまります。折りたたみ式と固定式の2種類のスペーサーがあります。スペーサーは再利用できますが、折りたたまれています。新しい折りたたみ式スペーサーのトルクは、17〜27インチポンドです。使用される折りたたみ式のトルクは、8〜14インチポンドです。固体スペーサのトルクは、13〜33インチポンドです。これらの測定値はインチポンドであり、インチポンドのトルクレンチが必要であることに注意してください。すべてのプリロード値は、ピニオンリテーナに新しいオイルシールが取り付けられている場合のものです。
