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1980年代後半、IROC-Zはカマロシボレーの最速で最も攻撃的な外観のバージョンでした。 IROC-Zは、国際的なレースオブチャンピオンズ（名誉あるモータースポーツ競技）にちなんで名付けられ、V-8を搭載したZ-28モデルのオプションパッケージとして販売されました。エンジン、サスペンション、外観のアップグレードの徹底した選択を追加しました。主にIROC名が十分ではなかったという事実のために、それはシェビーの象徴的なポニーカーのこの記憶に残るバージョンの最終年でした。
気難しい数字
IROC-Zは、ハッチバッククーペおよびコンバーチブルとして利用可能でした。両方のモデルは同じ外形寸法を共有しました。車は長さ192.0インチ、幅72.8インチ、高さ50.3インチでした。ホイールベースの寸法は101.0インチです。カマロスのフロントシートには、37.0インチのヘッドルームと42.9インチのレッグルームがありました。カット-取り外し可能な「T-トップ」ルーフパネルをオプションとして提供しましたが、5.7リッターエンジンを除き、重量は3,107ポンドでしたが、コンバーチブルは3,348ポンドで少し重かったです。余分な重量は、主に構造補強によるものです。
パワーパッケージ
1990 IROC-Zは、5.0リットルのV-8または5.7リットルのV-8を搭載しています。両方のエンジンは、Chevysの長期実行型小ブロック設計のバリエーションでした。ベースの5.0リットルミルは、4,400 rpmで210馬力、3,200 rpmで285フィートポンドのトルクを出力しました。大型の5.7リットルエンジンは、4,400 rpmで245馬力、3,200 rpmで345フィートポンドのトルクを発生しました。これらの数字は2010年代には特に注目に値しないかもしれませんが、間違いなく興奮する価値があります。比較のために、1990年のフォードマスタングGTは225馬力と300フィートポンドのトルクしか発生しませんでした。 5.0リットルモデルには、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが搭載されています。意外なことに、5.7リットルエンジンでは自動変速機のみが提供されていました。そのため、変位の少ない、筋肉の少ないV-8で独自のシフトを行うことを主張したカマロ愛好家。 1990年のIROC-Zモデルの標準的な制限スリップ標準カム。
サスペンション、シャシー、外観
IROC-Zは、Z-28よりも低い剛性のサスペンションを採用しています。特別な5スポーク、16 x 8インチのアルミ合金ホイールに乗っていました。また、今日のコルベットと同じタイヤを入手しました。245/ 50 / VR16サイズのGoodyear Gatorback単方向スティッキーです。 IROC-Zは、大径のアンチロールバー、Delcoスポーツショック、およびフロントエンドを強化する「ワンダーバー」と呼ばれるフレームブレースも備えています。最後に、IROC-Zは、フロントエアダム、サイドスカート、リアスポイラーの完全なボディキットを備えています。太字のグラフィックとバッジも含まれています。 1990年モデルは、ダッシュボード上の明るい黄色の「IROC-Z」バッジです。
そのクイックジップ
スモーキーバーンアウトとプルスクリーチパワースライドが、IROC-Zのすべてでした。長い角張ったボンネットの下にある5.7リットルのエンジンにより、シボレーは0から60 mphまで5.9秒で加速することができました。小さいエンジンでは、約6.5秒かかりました。
MPGと使用価値
5.0リットルのIROC-Zは、市内で15 mpg、高速道路で23 mpgのEPA燃費評価を受けました。 5.7リットルの車は15から22と評価されました。一部の愛好家は未来が続いていると疑っていますが、2014年の時点で、第3世代のカマロの価格は低いままです。ほぼ四半世紀の古い車と同様に、状態は大きな違いをもたらします。使い古されているが適切に保存されたIROC-Zが1,000ドルから3,000ドル程度で購入できることを期待してください。珍しい、すぐに使える、細心の注意を払って維持されている例。
