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エンジンが車の心臓と見なされる場合、キャブレターはエンジンの魂です。キャブレターは、エンジンを作動させるために燃料と空気の適切な混合物を供給する責任があります。それは、内燃機関へのドライバーの直接リンクです：アクセルペダルを押すと、車をより速くすることがキャブレターの仕事です。逆に、キャブレターは十分なパワーがなければ調整できます。
キャブレターシステム
キャブレターシステムは、燃料と空気の正しい比率の測定、燃料の蒸気への霧化、および燃料と空気の混合物のエンジンへの分配という基本原則に基づいて機能します。燃料がキャブレターに達すると、燃料供給パイプを通ってフロートボウルに流れます。燃料は、燃料ジェットを通ってキャブレターの反対側に流れます。この側面には、バレルまたはスロートとしても知られる空気侵入ポイントがあり、ベンチュリパイプ、幅が変化するチューブとスロットルバルブ。
フロートシステム
「フロートシステム」という用語は、典型的なキャブレターの操作を説明するために使用されます。燃料はインレットとシートを通り、ニードルの端とフロートボウルを流れます。ボウルがいっぱいになり、フロートが針を針の中に押し込み、燃料を遮断するため、針は重要です。一定の燃料が残ります。
燃料ジェット
燃料ジェットはメインノズルとも呼ばれます。フロートボウルの底にある較正済みの開口部である計量ジェットが、エンジンに移動する燃料の量を決定します。メータリングジェットは、空気中およびベンチュリパイプに移動するときに空気中に開きます。
ベンチュリ管
ベンチュリ管は、ベンチュリ効果で動作するため、そのように命名されています。気化器の空気の入口を通過する空気の量に基づいて、パイプ内に真空が生成されます。狭いハンドノズルは、ノズルから燃料を引き出す低圧によってベンチュリパイプに燃料を移動します。その後、このスプレーはスロットルバルブに押し込まれます。
スロットルバルブ
スロットルバルブは、スプレーとエンジンにつながる吸気管の間に配置されます。スロットルバルブには、円形ディスクであるバタフライと、入口パイプと同じ幅で回転する円筒型の2種類があります。スロットルはアクセルによって制御され、ケーブルまたはロッドはレバーによってスロットルに取り付けられます。アクセルはエンジン速度を制御しますが、パフォーマンスを向上させるためにスロットルバルブを変更することができます。
キャブレターの種類
いくつかの異なるタイプ、構成、およびキャブレターのメーカーが利用可能です。さまざまな構成のバリエーションには、空気流を増やすための2つと4つのバレル、アクセラレーターポンプ、高流量ニードル、真空セカンダリダイヤフラムなどがあります。パフォーマンスキャブレターメーカーには、Edelbrock、Holly、AED、Wood、Predatorなどがあります。小型エンジンキャブレターメーカーには、特にブリッグス、ストラットン、ビング、テカムセなどがあります。これらのタイプには、芝刈り機、除雪機、オートバイ、ログスプリッター、圧力洗浄機用のエンジンが含まれます。
