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ソレノイド制御の伝達は、自動車の伝達全体を通じて伝達の流れを制御します。多くのテクニカルサービスニュースレター（TSB）と消費者レポートは、Sand、Grand Marquis、Mountaineer、Cougarなどの一部のMercuryモデルのソレノイドに関する問題を引用しています。
歯車の喪失
TSBは、2000年のMercury Cougarで、ソレノイドトランスミッションの問題による第1ギアと第2ギアの断続的な損失に関して公開されています。トランスミッションソレノイドパックには、目的のギアを開閉する複数の電子ソレノイドがあります。トランスミッションソレノイドは、1番目と2番目のギアに対して閉じたままで、加速時にギアに流体が入らないようにします。トランスミッションはソレノイドがトランスミッション内にあるため、これにはトランスミッションの完全なオーバーホールまたは交換が必要です。
トランスミッション制御モジュール
Mercury Transmissionのトランスミッションコントロールモジュール（TCM）には、トランスミッションソレノイドに関するTSB関連の問題があります。 TCMは、ソレノイドパックおよびシフト中のギアを制御する電子トランスミッションソレノイドに信号を送ります。プログラミングエラーは電子ソレノイドへの間違った信号であり、Mercuryトランスミッションは間違ったギアをシフトしています。水星の伝染は、この伝染を失速させるか、ジャークし始めます。このソレノイドの問題を解決するには、TCMを再プログラムする必要があります。
液体の蓄積
Mercuryトランスミッションソレノイドは液体を蓄積し、加速中にシフトまたはheするときにギアをジャークさせます。この伝達は、風とソレノイドパックによって解決されます。トランスミッションのソレノイドの制御で大量の液体が蓄積されると、ソレノイドは適切に開閉しません。この問題を解決するために、トランスミッションのガスケットが曲がります。
