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ハーレーダビッドソンマスターシリンダー（m / c）は、オートバイの安全な操作に不可欠なコンポーネントです。 m / cは、ピストンアセンブリとブレーキ液リザーバーを収容します。ハンドまたはフットレバーで作動すると、ピストンが油圧システムを加圧し、ピストンピストンに作用してブレーキパッドをブレーキローターに固定します。この作用により、回転力が熱エネルギーに変換され、ローターによって放散されます。ピストンのゴム製シールは破損しやすく、重要であると考えられています。
ステップ1
m / cから油圧ラインを取り外し、クラッシュワッシャーを廃棄します。自転車からm / cを取り外します。後部m / cは、フレームから単純にボルトを外すことができます。フロントm / cは、アセンブリからピボットを削除する必要があります。ピボットからスナップリングを取り外し、ボスからピボットを引き出します。 M / Cから手を離します。リザーバーキャップを取り外し、ブレーキフルードを捨てます。リザーバーに沈泥や破片がないか検査し、必要に応じてきれいなDOT 5液で洗浄します。
ステップ2
ベンチでm / cをクランプすることは、「ソフトジョー」を目的としています。つまり、ターゲットのジョーに適用されたアルミ製アングルまたはショップラグを対象としています。これにより、m / c仕上げがスチールターゲットのジョーによって損傷するのを防ぎます。ベンチターゲットが過度に締められた場合、アルミニウムm / cが割れたりつぶれたりする可能性があるため、クランプ圧力をかけるときは注意してください。
ステップ3
ドライバーをピストンの戻り止めに配置します。ピストンに沿って圧力を直接加え、スナップリングを「アンロード」します。 M / Cからスナップリングを取り外して破棄します。ドライバーを緩め、シリンダーのピストンに戻ります。ピストンをシリンダーから引き離します。ボロンの孔食またはスコアリングについてシリンダーを検査します。損傷したシリンダーは交換する必要があります。シリンダーのサイズをより大きな直径に縮小したり、壊滅的なブレーキ障害を引き起こしたりしないでください。
ステップ4
タンク内のブリードバックホールに障害物や破片がないか検査し、必要に応じて清掃します。ピストンのゴム部品を新しい部品と交換します。清潔な液体ブレーキで新しいゴムを軽く潤滑します。再構築されたピストンをホウ素に挿入しますm / c。ドライバーで押し込みます。新しいスナップリングを取り付けて、確実に溝にしっかりとはまるようにします。ピストンを解放し、清潔な布でアセンブリを拭きます。
ステップ5
ブレーキレバーとピボットを再度取り付けてから、新しいスナップリングをピボット保持溝に取り付けます（該当する場合）。 m / cを自転車に再度取り付けます。新しいクラッシュワッシャーでm / cに油圧ラインを取り付けます。ラインの反対側にワッシャーが1つ必要です。バンジョーボルトを工場仕様に締め付けます。ボルトは中空で簡単に破損するため、トルクをかけすぎないでください。
ステップ6
ブレーキタンクを「フルコールド」マークまで満たします。システム内に存在する気泡を除去するために、気泡を排出します。リザーバーキャップを外した状態で、ブレーキをポンプでくみながらブリードバックホールを観察します。穴から噴出する液体の小さな間欠泉があるはずです。間欠泉が存在しないということは、不適切に組み立てられたピストンまたはブリードバック障害を示しています。この状態になると、ブレーキが作動し、ブレーキが解放されなくなり、ブレーキの過熱やロックアップが発生します。
「フルコールド」マークまでリザーバーを閉め、リザーバーキャップを交換します。自転車を押してブレーキを作動させ、力をかけて試乗する前に適切な操作と感触を確保します。
警告
- DOT 5ブレーキフルードの容器を攪拌しないでください。バルーンがスポンジ状になる準備ができるまで、液体は空気中に保持されます。ボトルを振ったり落としたりした場合は、24時間休ませてから、ブレーキシステムに追加してください。
- スナップリングやクラッシュワッシャーは使用しないでください。これらは1回限りの使用を目的としており、一度インストール、削除、再インストールすると正しく実行されません。
必要なアイテム
- 標準アレン（16進数）ドライバーセット
- 3/8インチラチェット
- トルクスドライバーセット
- ベンチの目的
- 内側のスナップリングベンド
- 外側のスナップリングベンド
- プラスドライバー
- M / C再構築キット
- バンジョーボルトクラッシュワッシャー（2）
- きれいな店のぼろきれ
- DOT 5ブレーキフルード
