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ホイールのアライメントは、タイヤの平均寿命にとって重要です。アライメント不良は、タイヤの死亡および早期摩耗の主な原因の1つです。タイヤの回転不足やタイヤのバランス調整など、他の要因によってタイヤが早期に摩耗する可能性がありますが、ほとんどの場合、タイヤの寿命に合わせてタイヤのアライメントを調整できます。通常の運転状態では、時間が経つと、簡単にホイールの調整が必要になります。汚れた道路やくぼんだ道路での運転などの異常な運転条件は、問題を強め、頻繁なアライメントのチェックと調整の必要を必要とします。
機能
ホイールアライメントの機能は、車両のスラスト角をまっすぐに保つことです。これには、ステアリングホイールが含まれます。考慮すべきタイヤの3つの基本的な角度があります。つま先の調整が最も一般的な原因です。つま先は、ホイール間のタイヤの平行度です。言い換えれば、車両の角度に対してまっすぐ前方にポイントを描画する方法。トーインは内側への引き分けとなり、タイヤの一方の端に摩耗を生じさせます。トーアウトが外側を向くと、タイヤのエッジ摩耗が生じます。キャンバーは、サスペンションのナックルまたはストラットにあるタイヤの角度です。ポジティブキャンバーは最高の最高でしょう。負のキャンバーは、ドローの上部の角度を内側に、下部の角度を外側に配置します。ゼロキャンバーは、まっすぐ上下に、あるべき場所を持っているでしょう。アライメント機能の最後の調整は、タイヤのキャスターです。タイヤの摩耗に影響を与えないため、見落とされがちです。タイヤを横から見ると、キャスターはタイヤの前方または後方への傾きであり、ほとんどの車のフロントタイヤに適用されます。
識別
ニーズを特定するために、いくつかの簡単なテストがあります。すべてのタイヤが最も簡単であることを確認します。それぞれの摩耗を検査することも重要です。車両を運転したら、ハンドルが中央にあるかどうかを確認してください。中心から外れたステアリングホイールは、つま先が外れていることを示す良い指標です。あなたが車輪の車輪に行くか、または他に行くときに一方の側に引っ張る車両。同じ車軸上の2つのタイヤ間の空気圧は、ふらつきや引っ張りを引き起こす可能性があるため、空気圧を確認することが重要です。他に考慮すべき点は、道路冠です。ほとんどの道路は、中央から右下に向かうように設計されています。これは、ハイドロプレーニングの原因となる分水ofです。このため、ほとんどの車両には常に右ふらつきの効果があります。これを確認するには、左車線の2車線の高速道路を走行します。車は左にわずかにふらつきます。必要なアライメントの兆候がある場合のタイヤの不均一な摩耗と振動。タイヤの摩耗の程度によっては、調整を進める前に新しいタイヤを推奨する場合があります。
地理
住んでいる場所と運転している道路の種類。道路の屋根の凹凸や摩耗が増えます。ただし、一定の時間が経過すると、車両のサスペンションおよびステアリングコンポーネントにストレスがかかるため、
タイプ
車両で行うことができる二輪および四輪のアライメントがあります。多くの車では、四輪調整が可能です。ただし、一部の古い車は完全な接触が必要な場合があります。タイロッドの端部とキャスターの角度は、タイヤが引っ張られたり引っ張られたりするのを防ぐため、前輪の調整が最も一般的です。後部の調整が可能な新しい車両では、必要に応じてつま先とキャンバーもチェックおよび調整されます。前輪の位置合わせのみを実行する場合、2輪の位置合わせと呼ばれます。前輪と後輪のアライメントを実行する場合、4輪アライメントと呼ばれます。
誤解
タイヤの摩耗だけが、アライメントが必要かどうかを判断する症状ではありません。フロントエンドコンポーネントの磨耗または誤動作も原因の可能性があります。ボールジョイント、タイロッドエンド（内側または外側）、アイドラーアーム、悪いストラットまたは衝撃も、タイヤの早期摩耗に寄与します。タイヤを回転させないことは、摩耗のために将来の一般的な原因です。不適切な膨張は、早期摩耗のもう1つの主要な原因です。空気を入れすぎたタイヤはトレッドの中央を越えて着用され、空気を入れていないタイヤは両方の外縁で着用されます。タイヤとフロントエンドの状態を確認し、必要に応じて交換してから位置合わせを行ってください。
予防/ソリューション
少なくとも1年に1回は車両のアライメントをチェックしてください。悪路で運転したり、年間走行距離が長い場合は、より頻繁にチェックしてください。タイヤの回転とスケールの推奨メンテナンススケジュールに従ってください。少なくとも1か月に1回はタイヤの空気圧を確認してください。障害のあるフロントエンドコンポーネントは3か月ごとに交換してください。 3か月ごとにショックと支柱を確認してください。
