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マスタークラッチシリンダーは、マニュアルトランスミッションを備えた車両のコンポーネントです。クラッチが機能するために必要な油圧の量を生成します。クラッチペダルはマスタークラッチシリンダーに接続されており、ドライバーがペダルを押すと、シリンダーがエンジンの動力とトランスミッションにリンクされます。マスタークラッチシリンダーが故障すると、車両にさまざまな症状が現れることがあります。
スタックペダル
マスタークラッチシリンダーが悪くなると、クラッチペダルは押されたときに床に落ち、再び上昇しません。この場合、ドライバーはどのギアにもシフトできません。マスタークラッチシリンダーが交換されるまで、車両は運転できません。
ハードシフト
マスタークラッチシリンダーが故障しても、完全に故障するわけではありません。運転中に非常に難しいシフトが発生します。クラッチペダルを踏むのは難しいクラッチが滑り始める場合があります。
低流動性
ブレーキ液の頻繁な低レベルは、マスタークラッチシリンダーが不良または故障しており、すぐに不良になることを示しています。これは多くの場合リークですが、穴や亀裂などの物理的損傷から生じることもあります。地面に液体が存在する場合があります。車両が通常、乾燥した地面などの吸収性物質の中にある場合、漏れている液体に気付かない場合があります。マスターシリンダーが不良または不良になっていると思われる場合は、定期的に液面を監視してください。液体レベルが48時間以内に急速に低下する場合、シリンダーは不良です。
貯水池のバックアップ
マスタークラッチシリンダーがなくなると、クラッチが押されたときに液体が上昇します。これをテストするには、他の人がクラッチペダルを押している間にタンクを観察します。ペダルを押したときにリザーバー内の液面が上昇し、ペダルを放したときに液面が下がる場合、マスターシリンダーを交換することができます。
