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スラント6は、1960年にクライスラーモーターカンパニーが製造した6気筒エンジンでした。そのシリンダーは、エンジンに名前を付けたユニークな「スラント6」構成で配置されました。クライスラーは、デイトナで開催された6気筒コンパクトカー向けの特別なNASCARレースでボードを一掃します。しかし、クライスラーがより信頼性が高く燃料効率の良いファミリー車に焦点を合わせたため、ハイパーパックは段階的に廃止されました。
170立方インチバージョン
Slant 6エンジンの170立方インチバージョンは、1960年から1969年の間に生産されました。出力は101馬力でした。これは、1960年から1961年の間にハイパーパックが導入されて148馬力に増加しました。このエンジンのボアは3.4インチで、ストロークピストンは3.125インチでした。 170エンジンのシリンダーブロックは、このエンジンに固有であり、2463395の数でした。170sクランクシャフトは、部品番号2843941で、直径2.75インチ、クランクピン直径2.189インチでした。
198立方インチバージョン
198立方インチのスラント6は、1970年から1973年までのわずか3年間生産されました。170年代の3.4インチと同じ口径でしたが、3.64インチのストロークが長くなりました。 198には小さい兄弟とは異なるシリンダーブロックがあり、これには2951694の部品番号がありました。また、198には170とは異なるクランクがあり、部品番号は2951979でしたが、170 2.189インチのクランクピン直径。
225立方インチバージョン
225立方インチのスラント6は、1960年から1983年の間に製造されたすべての中で最も長い走行を楽しみました。225エンジンは145馬力を生み出しました。 6は、ハイパワーから燃費と信頼性に移行しました。 225には170と198の3.40インチのボアがありましたが、その長さはまだ4.12インチのままです。 1974年まで、225は部品番号3462605の新しいブロックに変更する前に、198と同じシリンダーブロックを共有していました。225のクランクは198のエンジンに適合し、そのクランクシャフトの仕様を共有しました。
