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1960年代から1970年代にかけて、スノーモービル会社のSkidooはそりでRotaxエンジンを使用していました。 1972年、Rotax 292、340、400、440、640、775を含むRotaxエンジン。Rotaxは、スノーモービル、オートバイ、ボート、ATV、さらには航空機を含むさまざまな車両のエンジンを製造しています。
TNT 292
Rotax 292エンジンで使用される1972 Skidoo TNT 292。このエンジンは、単気筒のセンターマウント設計を採用しています。合計ピストン変位は291.6 ccでした。ストロークごとの内径は2.95インチx 2.59インチで、エンジンの総出力は20馬力でした。燃料システムには、単一のTillotson HD22Bキャブレターが搭載されていました。スプロケット比は15対34であり、Magnetoデザインで使用されている点火システムです。 Skidooはこのエンジンで6.25ガロンの燃料タンクを使用し、ガソリンとオイルの比率は20対1でした。
TNT 340
より大きなTNTモデルである340は、Rotax 343エンジンを使用しました。このエンジンは、ツインシリンダーのセンターマウント設計を採用しています。合計ピストン変位は339.2 ccで、ストロークごとのホウ素は2.34インチx 2.40インチでした。このエンジンの最大出力は28馬力でした。燃料システムは、単一のTillotson HD98Aキャブレターを使用しました。スプロケット比は16対34で、点火システムはマグネト設計を採用しています。
TNT 400
1972年のSkidooにはRotax 398エンジンが搭載されていました。このエンジンは、ツインシリンダーのセンターマウント設計を使用していました。合計ピストン変位は393.6 ccであり、最大出力は40馬力でした。ストロークによるホウ素は、2.53インチx 2.40インチと測定されました。燃料システムは2台のTillotson HD104Aキャブレターを使用しました。スプロケット比は18対34でした。エンジン冷却システムは自由空気設計を使用し、点火システムはマグネトシステムを使用しました。
TNT 440
1972年に登場したもう1つのエンジンSkidooスノーモービルはRotax 435でした。Rotax435の総ピストン排気量は436.6 ccでした。エンジンは、ツインシリンダーのセンターマウント設計を使用しました。ストロークごとのホウ素は2.65インチx 2.40インチで、モーターの総出力能力は38馬力でした。燃料システムは、単一のTillotson HD83AまたはTillotson HR112Aキャブレターを使用しました。このエンジンモデルには、ファン冷却エンジン冷却システムがあります。
TNT 640
1972年、Rotax 641エンジンに搭載されたいくつかのSkidooスノーモービル。このエンジンは、ツインシリンダーのセンターマウント設計を使用していました。総ピストン変位は635.1 ccで、総出力は41馬力でした。ストロークによるホウ素の測定値は2.99インチx 2.75インチです。燃料システムは、デュアルTillotson HD20BゴールドTillotson HD81Aキャブレターを使用しました。スプロケット比は20対34で、点火システムはマグネト設計を使用していました。
TNT 775
1972年のもう1つのSkidooエンジンはRotax 775でした。このエンジンは、1972年のSkidooスノーモービルで最大のエンジンでした。このエンジンは、ツインシリンダーのセンターマウント設計を使用していました。合計ピストン変位は771ccであり、ピーク出力は52馬力でした。ストロークによるボアの寸法は、3.22インチx 2.87インチです。燃料システムは2つのTillotson HD20Bキャブレターを使用し、点火システムはマグネト設計を使用しました。スプロケット比は22対34でした。
