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ハーレーダビッドソンは、1903年に製造されたオリジナルの25立方インチの単気筒エンジンから、強力な103立方インチのツインカムVツインエンジンに至るまで、クラシックスタイルのオートバイ用のエンジンを長年にわたって製造してきました。 2012年に製造されたすべてのHarley Big-Twinモデル。エンジンのボアとストロークの仕様、オートバイの車両とエンジンの識別番号、または単にエンジン自体の視覚的な識別を使用して、オートバイのエンジン排気量またはサイズを決定します。
ボアとストロークの仕様
ハーレーダビッドソンの総変位を立方インチで決定する最も正確な方法は、エンジンのボロンとストロークの仕様を使用することです。ただし、これは、チューナーエンジンが提供するサービスマニュアル、レビュー、または仕様書を通じてこれらの仕様を取得できる場合にのみ可能です。ボアとストロークは、それぞれシリンダーヘッド内の燃焼室の内径と、単一の動きのピストンの距離を参照します。 B×B×p / 4×S×N =変位。この場合、Bはホウ素に等しく、p / 4はpi-3.14-4で除算され、Sはストロークに等しく、Nはエンジンシリンダーの数です。例として1998年から2006年の間に使用された典型的なTwin-Cam 88エンジンを使用してみましょう。 TC88には、3.75インチのボアと4インチのストロークがありました。上記の式を使用すると、3.75インチx 3.75インチx 0.785 x 4.00インチx 2シリンダー= 88.3立方インチとして表示されます。同様に、新しいTC96エンジンのボアは似ていますが、ストロークは4.38インチです。これにより、同じ式を使用して96.7立方インチの変位が生じます。この式は、修正された高性能エンジンの排気量を決定するときに使用できる非常に正確な方法ですが、ストックエンジンにも適用できます。
視覚的識別
ハーレーダビッドソンエンジンは、その外観でよく知られており、その多くは、シリンダーヘッドまたは他のエンジンコンポーネントの形状にちなんで愛称が付けられています。これらの設計要素は、特定のエンジンの排気量を決定するのに役立ちます。ただし、一部のエンジンタイプはさまざまな排気量で利用可能であったため、エンジンの正確なサイズを判断することはより困難になりました。たとえば、1929年から1947年に生産された45立方インチのフラットヘッドエンジンは、上部が平らなシリンダーヘッドを持ち、シリンダーの側面に沿ってバルブを配置していました。同様に、1966年から1984年までのショベルヘッドエンジンは、シリンダーヘッドの上部にあるシャベル型のロッカーボックスカバーによって識別されました。特定のエンジンの正確な排気量を、それが属するモーターサイクルのタイプによって決定します。ただし、新しいTwin-Camエンジンには、多くの場合、エンジンタイプを示すクランクケースがあります。
車両とエンジンの識別番号
ほとんどすべてのハーレーダビッドソンのオートバイにはエンジンが内蔵されており、これを使用してオートバイのモデルとエンジンの種類を特定できます。残念ながら、古いHarley-Davidson識別番号は、年間を通じて一連の絶え間ない変化を経て、初期のエンジンモデルを識別することを困難にしました。ハーレーダビッドソンは、1929年から1968年にかけて、フラットヘッド、ナックルヘッド、パンヘッド、ショベルヘッドエンジンなど、4ツインエンジンを使用しました。 1969年以前に構築されたエンジンは通常、2桁の製造日で始まり、その後に2または4文字のモデルタイプと4桁の製造実行番号が続く10または11桁の識別番号を使用します。モデルをガイドとして使用すると、オートバイを搭載したエンジンのサイズを判断できます。 1970年から1980年の間に建設されたショベルヘッドエンジンは、74または80立方インチの排気量で利用可能で、以前のエンジンタイプと同様のコーディングシステムを使用していました。ただし、モデルタイプは最初の2文字で示され、次の5桁は生産実行を示し、その後に2桁のモデル年識別子が続きます。 80立方インチのエンジンは1978年以降にのみ利用可能であったことに注意すべきです。74および80立方インチのEvolution Big Twinエンジン、883 ccおよび1,200 cc Sportsterエンジン、およびTwin Cam 88を含む1980年以降に製造されたすべてのエンジン、96および103エンジンは、ショベルヘッドエンジンコードと同じ方法に従います。
現在のエンジンの種類
現在のモデルのハーレーダビッドソンオートバイは、ツインカム、エボリューション、レボリューションエンジンの3つのエンジンタイプをオートバイラインで使用しています。エンジンの排気量はこれらのエンジン全体でほぼ一定であり、オートバイのモデルと生産年を特定することにより、エンジンのサイズを簡単に決定できます。 Twin-Cam 88エンジンには、1998年からほとんどのHarley-Davidsonオートバイが搭載されていますが、Evolutionエンジンを搭載したSportsterモデルのみが除外されています。エボリューションエンジンは、883または1,200 cc（45および74立方インチ）のいずれかで利用可能でした-Sportsterシリーズの排気量。 Twin Camエンジンの排気量は2007年に96立方インチに増加し、その後2012年モデルのほとんどのラインアップで103立方インチに増加しました。最終的なエンジンの種類である69立方インチのRevolutionエンジンは、2001年に導入され、大幅に異なるVRSC V-Rodをハーレーダビッドソンに供給します。 Harleysの唯一の水冷エンジンは、V-Rodファミリーと同様、2012年まで変化していません。
