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ブレーキマスターシリンダーとリザーバーは、パワーブレーキブースターと連動します。マスターシリンダーは、ブレーキペダルがかかったときに高圧下でホイールシリンダーとキャリパーに移動するブレーキフルードを保持します。マスターシリンダー内のピストンとシリンダーは、液体を強制的にラインに通します。マスターシリンダー内のシールは、圧力に耐え、漏れ防止性を維持する必要があります。マスターシリンダーは、故障に近づくと警告を発します。有能な車両所有者は、いくつかの部品とシステムの状態をチェックすることにより、これらの症状を検出できます。
ステップ1
緊急ブレーキが設定された状態で、車両を公園またはニュートラルに置きます。バッテリーケーブルを接続したままにしてください。エンジンを始動し、ブレーキペダルの圧力を感じます。スポンジ状の金色の「エアリー」ペダルは、マスターシリンダーが必要な適切な圧力を保持できない最初の兆候です。ペダルは、アイドル時および通常のクルージング時にしっかりと固定する必要があります。一定の圧力で床に落ちるブレーキペダルは、マスターシリンダーのシールの漏れを示します。
ステップ2
リバウンドがほとんどまたはまったくないフロアボードで動作するブレーキペダルを確認します。マスターシリンダーのリザーバーに適切な量の液体があり、ペダルが床に行く場合、マスターシリンダー本体内部の内部シールが不良であることを示しています。どのシールが失敗したかを判断する必要があります。
ステップ3
マスターシリンダーの目視検査を行います。金属またはプラスチックのキャップを取り外して、液体リザーバーのレベルを確認します。ブレーキフルードのレベルは、リザーバーの上部リップから少なくとも1/4インチのところにある必要があります。低い場合は、メーカーが推奨するタイプのブレーキフルードを上部まで満たしてください。マスターシリンダーの側面に取り付けられているブレーキラインの前後を確認して、継手の漏れを確認します。燃料ラインレンチを使用して、ゆるい継手を締めます。
ステップ4
燃料ラインレンチを使用して、両方の金属製ブレーキラインをマスターシリンダーから取り外します。 2つのネジ付きプラグをラインフィッティングにねじ込みます。ホイールの後ろを見て、ペダルを上げてブレーキペダルを確認します。ブレーキペダルの反応がしっかりしている場合、問題はマスターシリンダーにはありません。 1つのブレーキラインをマスターシリンダーの背面に接続し、前面を塞いだままにします。ブレーキペダルが繰り返される圧力で床に移動すると、マスターシリンダーの背面シールが切れています。
フロントブレーキラインをマスターシリンダーに接続し、リアフィッティングを接続したままにします。ブレーキペダルが床に落ちた場合リアマスターシリンダーが密閉されると、ブレーキオイルがマスターシリンダーとフロントブレーキブースターの背面に見えます。ブレーキ液が劣化し、塗料がしわになります-ブレーキブースターの前面にしわが寄った塗料は、マスターシリンダーの背面シールが吹き飛ばされていることを示します。
必要なアイテム
- 燃料ラインレンチ
- マスターシリンダープラグ（ねじ付き）
