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トランスミッションオイルは運転中に非常に高温になることがあり、このオイルは外部オイルラジエーターで冷却できます。 1975年以降に製造された一部の車両は、牽引用に設計されたほとんどのトラックと同様に、車のラジエーターにクーラーのトランスミッションが組み込まれます。トランスミッションを追加すると、トランスミッションの寿命が延び、流体のサービス間隔が長くなります。
トランスミッションへのストレスにより熱が発生します
通常の動作温度では、オイルの伝達は適切であり、適切な摩擦が可能になります。温度が高くなりすぎると、オイルが分解したり、一部の部品を潤滑する能力を失い、油圧で他の部品を分離することがあります。トランスミッションクーラーを設置することにより、車両の前部にあるホースに液体を強制的に通し、次に一連のコイルと端部に通して冷却することにより、これらの温度を可能な限り低く保ちます。送信に戻り、サイクルを完了します。作動中のトランスミッションの圧力は、流体の動きを維持するため、車両がオフになっているとき、クーラーは作動しません。
一部のモデルにはクーラーが既にインストールされている場合があります
自動車メーカーは、連邦経済および排出基準に対応するためのトランスミッションの設計を開始したときに、トランスミッションの利点を認識しました。新しいトランスミッションは以前のデザインよりも高温であるため、多くのメーカーが「ツインコア」または「マルチコア」ラジエーターを構築して、流体トランスミッションを冷却しました。これらのラジエーターにはコイルがあり、エンジン冷却システムが使用するのと同じ端にオイルを送ることができます。ラジエーターの交換には、ツインおよびマルチコアモデル用の特別なツールと部品が必要です。
トラックとけん引
ピックアップとSUVトラックのほぼすべてのメーカーは、トランスミッションクーラーを含む「けん引パッケージ」を提供しています。トレーラーの重量が増えると、トランスミッションへの負荷が大きくなり、オイルが急速に熱くなります。ほとんどの場合、これらのけん引パッケージには、ラジエーターシステムの前に外部クーラーが取り付けられています。マルチコアラジエーターは、個別のクーラーほど効果的ではないため、けん引状況ではあまり使用されません。
アフターマーケットクーラー
トランスミッションにホースアダプター用の入口がある場合、トランスミッションクーラーを任意の車両に追加できます。ほとんどのアフターマーケットキットには最も一般的なトランスミッションが含まれますが、個々のモデルには専用のアダプターが必要になる場合があります。トランスミッションに吸気口がない場合、専門家は適切な位置でケーシングにドリルで穴を開けることができます。冷却ラジエーターは、ジップタイまたは社内アダプターを備えた既存のエンジンラジエーターの前に配置されます。十分なクリアランスがある限り、ラインは任意の便利な場所で実行できます。
利点と問題
適切な送信を選択する必要があります。
