コンテンツ
- 3.0リットルおよび4.0リットルのコイルパックのテスト
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- 2.3リットルのコイルパックのテスト
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- 先端
- 必要なアイテム
燃費の悪さ、エンジンのアイドリングの問題、点火のst音は、1997年型フォードレンジャーの点火コイルパックの故障の症状のほんの一部です。 3.0リットルのV-6と4.0リットルのOHV V-6はオプションのエンジンで、どちらにも6点点火コイルパックが装備されていました。 V6および4.0リットルV6エンジンは同じ手順を使用します。 2.3リットルの直列4気筒エンジンには、各エンジンシリンダーに2つの点火プラグがあるため、2つの4点点火コイルパックが装備されています。
3.0リットルおよび4.0リットルのコイルパックのテスト
ステップ1
レンジャーのフードを開き、フードプロップを設定します。マルチメータダイヤルをオーム設定に合わせます。イグニッションをオフにして、電気コネクタをイグニッションコイルパックから外します。
ステップ2
正のマルチメータのリード線をコイルパックのB +端子に挿入します。これは、コイルパックの電気コネクタの左側にある最も遠いピンです。次の3つのピンに反対のマルチメーターリードを配置します。 B +とコイル1〜3の間の抵抗が0.3〜1.0オームでない場合は、点火コイルパックを交換します。
ステップ3
コイル1〜3に対するB +の一次抵抗が正のテストである場合、スパークプラグワイヤタワー間の二次抵抗をテストする必要があります。パックの上部から3本以上のスパークプラグワイヤを一度に取り外さないでください。ワイヤを混同せず、間違って取り付けてしまうことはありません。
ステップ4
誘導のためにコイルに刻印された数字を使用して、タワー1および5からスパークプラグワイヤを取り外します。正のマルチメータのリード線を、電気コネクタのコイル1ピンに配置します。これは、コネクタの右側の最も遠いピンです。反対側のリード線をスパークプラグタワー1、次にタワー5に配置します。コイル間の抵抗が6,500〜11,500オームの範囲内でない場合は、コイルパックを交換します。これらのタワーが正常であるとテストで判断された場合、スパークプラグワイヤを取り付けます。
ステップ5
コイルパックからスパークプラグワイヤ3および4を取り外します。マルチメータからのプラスのリード線を、コネクタの左側にある2番目のピンである電気コネクタのコイル2に配置します。反対側のリード線をタワー3と4に配置します。読み取り値が6,500〜11,500オームの範囲内にない場合は、点火コイルを交換します。これらの2つの塔は良いです。
ステップ6
コイルパックからスパークプラグワイヤ2および6を取り外します。コネクタの右側の2番目のピンであるコイル3ピンに、マルチメーターからのプラスのリード線を挿入します。タワー2と6にもう一方のリード線を配置します。読み取り値が6,500〜11,500の仕様内にない場合は、コイルパックを交換します。テストでこれらのタワーが良好であることが証明された場合、スパークプラグワイヤを取り付けます。
コイルパックのテストが完了したら、電気コネクタをコイルコイルに接続します。
2.3リットルのコイルパックのテスト
ステップ1
レンジャーのフードを開き、フードプロップを設定します。マルチメータダイヤルをオーム設定に合わせます。イグニッションをオフにして、右側および左側のイグニッションコイルパックから電気コネクタを外します。
ステップ2
マルチメータのプラスのリード線を、1つのコイルパックの電気コネクタのB +ピンに配置します。 B +ピンは、左右両方のコイルの中心ピンです。反対側のリードを配置します。抵抗が0.3オームと1.0オームの間にない場合は、イグニッションコイルパックを交換します。
ステップ3
コイルパックのコイルタワー1および2からスパークプラグワイヤを取り外します。 B +コイルとこれら2つのタワー間の抵抗を個別に測定します。測定値が6,500〜11,500オームの間にない場合は、コイルパックを交換します。これら2つのタワーが仕様の範囲内でテストされている場合は、スパークプラグワイヤを交換します。
ステップ4
コイルタワー3および4からスパークプラグワイヤを取り外します。前の2つのタワーと同じ方法でタワーをテストします。測定値が指定された仕様の範囲内にない場合は、コイルパックを交換します。このセクションの手順2〜4を繰り返して2番目のコイルパックをテストし、必要に応じてそのコイルパックを交換します。
テスト結果で両方のコイルパックが良好であることが証明された場合、両方のパックに電気コネクタを戻します。マイナスのバッテリーケーブルを取り付け、しっかりと固定されるまで留め具を締めます。レンジャーからメモリセーバーを削除します。
先端
- 2.3リットルの4気筒エンジンでは、1つのイグニッションコイルパックに欠陥がある場合、2番目のイグニッションコイルパックにも欠陥があることを意味しません。
必要なアイテム
- メモリセーバー
- ラチェット
- ソケットセット
- マルチメータ
