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連続可変トランスミッション（CVT）は、可変ギア比を可能にするためにテーパーギアまたはプーリーのシステムを使用します。これにより、多くのギア比を選択できる従来のトランスミッションとは対照的に、エンジンは最高の効率と性能で動作できます。自動車のCVTには、データの送信が適切に動作していることを確認するための広範な電子監視システムが装備されています。したがって、診断システムにアクセスすることにより、CVTでトラブルシューティングできます。
ステップ1
車両ゲージのレイアウトを観察します。 CVT内部の問題のほとんどは、車両の「エンジンチェック」ライトを起動します。これは、多くの場合、エンジンシンボルの点灯によって示されます。あるいは、トランスミッションの問題が発生すると、オーバードライブライトなどのギアインジケーターライトで点滅するようにプログラムされているCVTもあります。
ステップ2
通常、ドライバー側のダッシュボード領域の下にある診断アクセスポートにエンジン診断コードリーダーデバイスを差し込みます。エンジンコントロールユニット（ECU）は、トランスミッションの異常を監視し、異常が発生するとエラーコードを保存します。 ECU診断リーダーがない場合は、多くのECUコード読み取りサービスが必要です。
ステップ3
診断リーダーでエラーコードを調べて、CVTのトラブルシューティングを行います。各コンポーネントの誤動作には、一意のエラーコードと、誤動作の簡単な説明が含まれています。エラーコードの詳細な説明については、車両サービス部門にお問い合わせください。
ステップ4
CVTの液体レベルを確認します。通常、下部エンジンコンパートメントにあるCVT液面計にアクセスします。計量棒を取り外し、余分な液体をすべて拭き取ります。次に、ディップスティックを再度挿入し、もう一度取り外します。これにより、液面レベルを示す正確なマークがディップスティックに残ります。液体レベルを推奨レベルと比較します。
ステップ5
清潔で平らなペーパータオルにたっぷりの量のCVT液。液体が落ち着くまで待ってから、しみの色と一貫性を観察します。健康なCVT液は、一貫して分散した明るい茶色のしみを生成します。対照的に、摩耗した液体は、タオルに濃い、しみができます。これは、酸化などによるCVT液の汚染によるものです。車両メーカーが推奨するように、不健康な液体を洗い流して新しいトランスミッション液と交換します。
ステップ6
車両を始動し、さまざまなドライブ選択間でトランスミッションをシフトします。ギアシフトがためらいを感じる場合、これはギアシフトまたはシフトリンケージのコンポーネントに問題があることを示しています。ただし、トランスミッション自体から研削または振動が発生する場合は、トランスミッション内部に問題があることを示しています。
車両を加速し、回転数の値を示すタコメーターを観察します。トランスミッションが与えられた値の増加または維持に苦労している場合、これは内部CVTプーリーシステムに問題があることを示しています。たとえば、CVTベルトが滑ると、トランスミッションがエンジンの動力を車輪に伝達するのが難しくなります。動力の供給を妨げる別のCVTの問題により、エンジンは大きな加速の下でheします。
必要なアイテム
- ECU診断リーダー
- ペーパータオル
- CVT液
