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オルタネーターは、異なる電圧を生成するように設定できます（自動車では12ボルトが最も一般的です）。通常、ほとんどのオルタネーターには、オルタネーターの種類に応じて、2つ、場合によっては3つの有線接続があります。 2線式のオルタネーターを使用している場合、トラブルシューティングに使用できる24ボルト線は1本のみですが、2線式の場合は2本のトラブルシューティングが必要です。電圧をチェックする最良の方法は、マルチメータを使用してワイヤを通る電気の流れを測定するのが正しいことです。
ステップ1
オルタネーターの背面をチェックして、2つまたは3つの有線接続があるかどうかを確認します。 2つある場合、「B」または「バット」というラベルの付いたターミナルオルタネーターに接続されている幅の広いケーブルのトラブルシューティングを行う必要があります。他のワイヤは細く、低電圧ワイヤです。 3つある場合、「B」または「バット」端子に接続されている幅の広いケーブルと、「Gnd」または「フィールド」端子に接続されている黒い線のトラブルシューティングを行う必要があります。それぞれPosとNeg。
ステップ2
バッテリーの電圧をチェックして、充電されていることを確認します。これが出発点です。両方とも。電圧を読み取るようにマルチメーターを設定します。
ステップ3
プラス（+）バッテリー端子のマルチメーターの端に金属センサーを配置し、マルチメーターからマイナス（-）バッテリー端子への黒いワイヤーの端に金属センサーを配置します。メーター表示を読みます。電圧が24ボルトなどの場合は、バッテリーに問題がないため、トラブルシューティングを続けます。測定値がない場合、または電圧レベルが24ボルトよりはるかに低い場合は、バッテリーを充電する必要があります。
ステップ4
プラスのバッテリー端子から赤い24ボルトのケーブルをたどります。それはオルタネーターにつながり、「B」または「バット」というラベルの付いたターミナルに接続します。センサーをマルチメーターから金属製オルタネーター端子までのワイヤーの端に配置します。 2線式オルタネーターを使用している場合は、黒いワイヤーの端にある金属センサーを車両の金属部分に取り付けます。塗装されていないボルトが良い例です。 3線式オルタネーターの場合、センサーを「Gnd」または「Field」というラベルの付いた端末のマルチメーターの黒いワイヤーの端に配置します。
ステップ5
マルチメーターの表示を読んでください。 24ボルトの場合、接続は良好で、オルタネーターとバッテリーの間で電気が流れています。よくわからない場合は、問題が発生することになります。バッテリーとオルタネーターの間に問題があることがわかります。トラブルシューティングを行う場合は、それを読む必要があり、それについて読む必要があります。
オルタネーターの赤いワイヤーに沿ってバッテリーに向かっていくと、2本のワイヤーに分かれていることがわかります。 1本のワイヤがスターターモーターに接続されます。マルチメーターの赤いワイヤーの端にあるセンサーをスターターモーター端子に取り付けます。黒いワイヤーの端にある金属センサーをきれいな金属面に置きます。モータースターターのケーシングは問題ありません。ディスプレイを読んでください。読み取り値が得られたら、赤いケーブルに問題がないので、故障していることがわかります。測定値を取得できない場合、赤いケーブルに欠陥があります。
必要なアイテム
- マルチメータ
